Cube Aerium C:68X SLX

Teknologiat

• ADVANCED TWIN MOLD – Advanced Twin Mold -prosessissa käytämme C:62®-, C:68®- ja C:68X®-hiilikuiturunkojen valmistukseen kahta tarkasti valmistettua muottia. Ensimmäinen muotti varmistaa hiilikuitukerrosten tarkan asettelun. Toinen, sisempi muotti pitää jokaisen yksittäisen kuidun täsmälleen oikeassa paikassa rungon kovettumisen aikana. Tuloksena on huomattavasti kevyempi ja vahvempi runko, jonka kuitutiheys on eri kohdissa optimoitu ennakoitujen kuormitusten mukaan.
• AERODYNAMIIKALLE OPTIMOITU GEOMETRIA – Ilmanvastus hidastaa sinua, ja juuri siksi Aero Optimized Geometry on tärkeä. Se on kehitetty tuulitunnelitestien, laskennallisen virtausdynamiikan ja urheilijoiden palautteen avulla, jotta saat parhaan mahdollisen suorituskyvyn sekä itsestäsi että pyörästäsi. Vakaa silloin, kun sitä tarvitaan, ketterä silloin, kun sillä on merkitystä, ja ennen kaikkea erittäin, erittäin nopea.
• C:68X-HIILIKUITUTEKNOLOGIA – C:68X®-hiilikuitu yhdistää kaiken osaamisemme hiilikuiturunkojen valmistuksesta erittäin kehittyneeksi materiaaliksi, jossa käytetään optimaalista kuituseosta ja nanopartikkeleilla vahvistettua hartsia. Tarkka Advanced Twin Mold -valmistusmenetelmä mahdollistaa myös liimattujen holkkien ja inserttien välttämisen. Tuloksena on uusi vertailukohta keveydelle, jäykkyydelle ja lujuudelle.
• OHJAAMOJÄRJESTELMÄ – CUBE Aerium Cockpit System tarjoaa poikkeuksellisen laajat säätömahdollisuudet. Vakiokokoonpano on Low, mutta saatavana on myös valinnainen High-asetus. Molemmissa on laaja säätöalue, joten jokainen ajaja voi löytää optimaalisen ajoasennon mukavuutta, kestävyyttä ja suorituskykyä varten. Kyynärvarsitukia voidaan säätää erittäin laajasti sekä leveyden että korkeuden suhteen, ja myös satulan korkeus ja etäisyys ovat luonnollisesti säädettävissä. Koska jokainen watti merkitsee...
• LISÄSÄILYTYSTILA – Tarvitsetko enemmän juotavaa tai lisätilaa varusteille? Aerium C:68X tarjoaa siihen ratkaisun. Keskiön yläpuolella olevaan säilytystilaan voidaan sijoittaa ylimääräinen nesteytysrakko, tai sitä voidaan käyttää tärkeiden varaosien ja tarvikkeiden, kuten CO2-patruunan, monitoimityökalun ja varasisärenkaan, kuljettamiseen. Kaikki on täysin suljettua ja aerodynaamisesti integroitua...
• ETUVAIHTAJAN PEITELEVY – Säädä Aerium C:68X:n vaihteisto juuri haluamallasi tavalla: käytä sitä vakiona toimitettavalla 2X-järjestelmällä ja etuvaihtajalla mahdollisimman laajan välitysalueen saavuttamiseksi tai vaihda 1X-järjestelmään, joka tarjoaa yksinkertaisuutta, pienemmän painon ja optimaalisen aerodynamiikan. Tällöin etuvaihtajan kiinnitys jää siististi peitelevyn taakse.
• TÄYSIN SISÄINEN KAAPELINVETO – Täysin sisäinen kaapelinveto jättää ulkoisten kaapeleiden sekavuuden menneisyyteen. Aloitimme puhtaalta pöydältä ja suunnittelimme rungon sekä ohjaustangon niin, että vaihde- ja jarrukaapelit voidaan viedä kokonaan niiden sisällä ilman, että mikään rikkoo pyörän puhtaita linjoja. Lopputulos on siistimpi ja aerodynaamisempi, kaapelit ovat paremmin suojassa vaurioilta ja huollon tarve vähenee. Pelkkiä etuja.
• NESTEYTYSJÄRJESTELMÄ 2.0 – Huippusuoritus vaatii optimaalista nesteytystä, mikä puolestaan edellyttää helposti saavutettavaa, mukautettavaa ja riittävän suurikapasiteettista järjestelmää myös pidempiin kilpailuihin. Hydration System 2.0 mahdollistaa juomisen ilman ajoasennon muuttamista säädettävän kokonaisuuden ansiosta, johon kuuluu ohjaustankoon kiinnitettävä järjestelmä sekä rungon sisään, aivan keskiön yläpuolelle sijoitettu lisänestesäiliö.
• SÄILYTYSJÄRJESTELMÄ – Kilpailijat tarvitsevat energiaa, joten energiageeleille ja -patukoille tarvitaan sopiva säilytyspaikka. Monipuolinen ja modulaarinen Storage System pitää tarvittavan energian helposti ajajan ulottuvilla ilman, että aerodynaamisesta ajoasennosta tarvitsee nousta. Mukauta järjestelmä itsellesi parhaiten sopivaksi ja hyödynnä aika, jonka säästät, kun ravinto on aina käden ulottuvilla. Pienet asiat ratkaisevat...
• KAKSIOHAINEN EMÄPUTKI – Aeriumin Twin Head Tube erottuu näyttävästi, mutta kyse ei ole pelkästään ulkonäöstä. Aerodynamiikan kannalta se auttaa vähentämään ilmanvastusta suoralla ja mahdollistaa suuremman nopeuden. Siitähän tässä lopulta on kyse. Voimakkaammassa sivutuulessa kaksiosainen putkiprofiili auttaa vähentämään tuulenpuuskien vaikutusta ja parantaa ohjauksen vakautta. Hyötyä kahdella tavalla.