Cube Aerium C:68X SLX

Технологии

• ADVANCED TWIN MOLD – В процессе Advanced Twin Mold для изготовления карбоновых рам C:62®, C:68® и C:68X® мы используем две точно изготовленные формы. Первая обеспечивает точную укладку слоёв карбона. Вторая, внутренняя форма удерживает каждое отдельное волокно строго на нужном месте во время отверждения рамы. В результате получается значительно более лёгкая и прочная рама, а плотность волокон в отдельных зонах оптимизируется в соответствии с ожидаемыми нагрузками.
• АЭРОДИНАМИЧЕСКИ ОПТИМИЗИРОВАННАЯ ГЕОМЕТРИЯ – Сопротивление воздуха замедляет вас, и именно поэтому Aero Optimized Geometry имеет такое значение. Она разработана с использованием испытаний в аэродинамической трубе, вычислительной гидродинамики и отзывов спортсменов, чтобы вы могли добиться максимальной эффективности от себя и своего велосипеда. Стабильная, когда это необходимо, манёвренная, когда это важно, и прежде всего — очень, очень быстрая.
• ТЕХНОЛОГИЯ КАРБОНОВОГО ВОЛОКНА C:68X – Карбон C:68X® объединяет весь наш опыт создания карбоновых рам в одном высокотехнологичном материале, использующем оптимальное сочетание волокон и смолы с наночастицами. Точная технология производства Advanced Twin Mold также позволяет обходиться без вклеенных втулок и вставок. Это новый эталон лёгкости, жёсткости и прочности.
• СИСТЕМА КОКПИТА – CUBE Aerium Cockpit System предлагает исключительно широкие возможности настройки. Стандартная конфигурация — Low, но также доступен опциональный вариант High. Обе версии имеют большой диапазон регулировок, поэтому каждый райдер может подобрать оптимальную посадку для комфорта, выносливости и максимальной эффективности. Подлокотники регулируются в очень широком диапазоне по ширине и высоте, а высота и продольное положение седла, разумеется, также настраиваются. Потому что важен каждый ватт...
• ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ МЕСТО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ – Нужно больше жидкости или дополнительное место для снаряжения? В Aerium C:68X это предусмотрено. В отсеке над кареточным узлом можно разместить дополнительный резервуар системы гидратации или хранить необходимые запасные принадлежности, например CO2-баллончик, мультитул и запасную камеру. Всё полностью закрыто и аэродинамично интегрировано...
• КРЫШКА КРЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ – Настройте трансмиссию Aerium C:68X так, как вам удобно: используйте штатную систему 2X с передним переключателем для максимально широкого диапазона передаточных отношений или перейдите на 1X ради простоты, меньшего веса и оптимальной аэродинамики. В этом случае крепление переднего переключателя аккуратно скрывается под специальной крышкой.
• ПОЛНОСТЬЮ ВНУТРЕННЯЯ ПРОКЛАДКА ТРОСОВ – Полностью внутренняя прокладка тросов оставляет беспорядок внешних тросов в прошлом. Мы начали с чистого листа, спроектировав раму и руль так, чтобы тросы переключения передач и тормозов проходили полностью внутри и ничто не нарушало чистые линии велосипеда. В результате конструкция выглядит аккуратнее и становится аэродинамичнее, тросы лучше защищены от повреждений, а необходимость в обслуживании снижается. Одни преимущества.
• СИСТЕМА ГИДРАТАЦИИ 2.0 – Максимальная производительность требует оптимального поддержания водного баланса, а значит, нужна система, которая будет легко доступной, гибко настраиваемой и достаточно вместительной для продолжительных гонок. Hydration System 2.0 позволяет райдеру пить, не меняя посадку, благодаря настраиваемой системе, включающей ёмкость на руле и дополнительный резервуар внутри рамы, непосредственно над кареточным узлом.
• СИСТЕМА ХРАНЕНИЯ – Гонщикам необходимо поддерживать запас энергии, а значит, энергетические гели и батончики нужно где-то удобно хранить. Наша универсальная модульная система Storage System позволяет держать необходимое питание под рукой, не выходя из аэродинамической посадки. Настройте систему так, как удобно именно вам, и используйте время, которое удаётся сэкономить благодаря тому, что питание всегда находится рядом. Именно мелочи создают преимущество...
• ДВОЙНАЯ РУЛЕВАЯ ТРУБА – Twin Head Tube у Aerium выглядит эффектно, но дело не только во внешности. С точки зрения аэродинамики такая конструкция помогает снизить сопротивление воздуха при движении по прямой и развивать более высокую скорость. В конечном счёте именно в этом и состоит цель. При сильном боковом ветре профиль из двух труб помогает уменьшить влияние порывов и повысить устойчивость управления. Двойная выгода.