Merida BIG.NINE XT 2024

Maastopyörä Merida BIG.NINE XT

Modernit cross country -radat ovat entistä vaativampia, joten myös uusin BIG.NINE XT on entistä suorituskykyisempi. Kevyt CF3-hiilikuiturunko mahdollistaa 2.4" renkaat, ja siinä on progressiivinen geometria sekä AGILOMETER-kokojärjestelmä, jotka tuovat lisämukavuutta ja hallintaa, kuitenkaan uhraamatta ylämäkivauhtia. RockShox SID -haarukka tarjoaa 100 mm jämäkkää joustoa ohjaustangosta lukittavalla vaimentimella, ja Shimanon 12-vaihteinen XT-voimansiirto takaa tarkan vaihteensiirron.

Maastopyöräily on yksi monipuolisimmista ja vaativimmista pyöräilymuodoista, mikä asettaa kovat vaatimukset varusteille. Vaikka täysjoustopyörät tarjoavat upean ajotuntuman, perinteinen jäykkäperä on edelleen yksi puhtaimmista työvälineistä. BIG.NINE-mallistomme, joka käyttää 29” kiekkoja, koostuu hiilikuitu- ja alumiinimalleista ja tarjoaa useita geometrioita. Päivitetyt CF-hiili- ja LITE-alumiinirungot tarjoavat nykyaikaisen geometrian, lisää seisomakorkeutta ja parempaa hallintaa, mikä sopii nykypäivän vaativille kisareiteille. TR-mallit lisäävät joustoa ja varustellaan aggressiivisilla renkailla sekä hissitolpilla. BIG.NINE TFS ja SPEED -mallien rennompi geometria tarjoaa pystymmän ja mukavamman ajoasennon. Klassiset jäykkäperämme ovat mallistomme selkäranka ja näyttävät yli 50 vuoden valmistuskokemuksemme.

• Kevyt CF3-hiilikuiturunko, tilaa 2.4" renkaille

• RockShox SID -haarukka, 100 mm jousto, etälukitus

• Maxxis-renkaat, MERIDA-vanteet, Shimano XT -navat

• Progressiivinen geometria ja AGILOMETER-mitoitus

• Shimano XT 12-vaihteinen voimansiirto

• Hiilikuituinen satulatolppa tuo mukavuutta

*Johtuen toimitusketjun jatkuvista ongelmista, pyörä voidaan toimittaa pienin muutoksin.

• FLEX STAY – Käyttämällä tiettyä putkimuotoa ja huolellisesti muotoiltuja ylä- ja alatakahaarukoita (seatstay ja chainstay) jäykkäperäisissä maastopyörissämme saamme ne toimimaan litteinä lehtijousina, jotka vaimentavat epätasaisuuksia ja vähentävät värinää. Tämän ansiosta takapää on mukavampi, tehonsiirto voi parantua ja ajajan väsymys vähenee. Erityisesti suorituskykyisissä pyörissä, joilla ajetaan pitkiä matkoja ja epätasaisilla alustoilla, vaikutus ajokokemukseen ja vauhdinpitokykyyn on merkittävä.
• X-TAPER HEADTUBE - Ohjaustarkkuus on ratkaisevan tärkeää turvalliselle ja varmuutta luovalle ajettavuudelle, ja X-TAPER HEADTUBE parantaa sitä merkittävästi. Suurempi alapuolinen ja pienempi yläpuolinen ohjainlaakerin halkaisija auttavat kestämään nykyaikaisen ajon ja varusteiden aiheuttamia rasituksia emäputkelle lisäämättä turhaa painoa. Rakenne mahdollistaa kartiokaulaputkella (tapered) varustettujen etuhaarukoiden helpon asennuksen ja tarjoaa tarkan, luottamusta herättävän ohjauksen.
• INTERNAL CABLE ROUTING – Useimmissa rungoissamme vaihde- ja jarruvaijerit sekä letkut vedetään rungon sisällä. Kaapelit viedään sisään ja ulos sileiden läpivientien kautta tai käytämme muita järjestelmiämme, kuten SMART ENTRY tai WIRE PORT. Sisäinen reititys suojaa kaapeleita sääolosuhteilta, tekee ulkoasusta siistin ja voi tarjota aerodynaamisia etuja.
• DI2 READY – Shimano Di2 -sähköinen vaihdejärjestelmä tarjoaa nopean, pehmeän ja luotettavan vaihdon. Erityisesti maantiepuolella se on osoittautunut ensisijaiseksi valinnaksi, kun huippusuorituskyky on etusijalla. Tämän vuoksi meillä on laaja valikoima suorituskykyisiä maantierunkoja, jotka ovat DI2 READY ja joihin mahtuvat sähköjohdot, akku ja muut järjestelmän edellyttämät yksityiskohdat.
• NANO MATRIX CARBON – Erityinen hiilikuiturakenne, jossa lisäämme hartsin (joka sitoo yksittäiset kuidut) sekaan nanomittakaavan partikkeleita. Ne suojaavat kuituja molekyylitasolla vaurioilta. Menetelmä on niin tehokas, että se voi kasvattaa valmiin hiilikuidun iskunkestävyyttä jopa 40 %, mikä mahdollistaa vahvemmat ja samalla kevyemmät komposiittirungot – nopeammat ja kestävämmät pyörät.
• AWS ANTI WRINKLE SYSTEM - Tämä on menetelmä, jota käytämme hiilikuiturunkojemme valmistuksessa. Ensin rungon muodostava hiilikuitu asetellaan erityisten muottiydinten ympärille. Sen jälkeen käytämme sisäpussia (bladder) puristaaksemme kerrokset muotin seinämiä vasten, mikä tuottaa sileän ja rypyttömän sisäpinnan ja poistaa kerrosten väliin jäävät ontelot, jotka voisivat muodostaa heikkoja kohtia. Lopputuloksena on vahvempi ja kevyempi runko.
• WIRE PORT – MERIDAn suunnittelemat ohjainlaakerit, joissa kaikki ohjaustangolta tulevat kaapelit ohjataan runkoon laakerikannen kautta. Näin ulkonäöstä tulee siisti ja selkeä, ja runkorakenne voidaan tehdä kevyemmäksi, jäykemmäksi ja aerodynaamisemmaksi kuin perinteisillä läpivienneillä. Mallista riippuen kaapelit vedetään joko täysin sisäisesti (myös tangon ja stemmin läpi) tai puoliksi integroidusti, jolloin ne menevät runkoon stemmin alta.