Merida BIG.NINE XT 2024

Горный велосипед Merida BIG.NINE XT

Современные кросс-кантри трассы стали более сложными, поэтому новый BIG.NINE XT стал ещё более универсальным. Лёгкая карбоновая рама CF3 подходит для покрышек до 2.4", имеет прогрессивную геометрию и систему размеров AGILOMETER, обеспечивая комфорт и управляемость без потери скорости на подъёмах. Вилка RockShox SID с ходом 100 мм и блокировкой на руле, а также трансмиссия Shimano XT на 12 скоростей обеспечивают точное и чёткое переключение.

Маунтинбайк — один из самых разнообразных и требовательных видов велоспорта. Несмотря на все плюсы подвесных велосипедов, классический хардтейл остаётся одним из самых эффективных инструментов. Серия BIG.NINE с 29-дюймовыми колёсами представлена как в карбоне, так и в алюминии, с различными геометриями. Обновлённые карбоновые CF и алюминиевые LITE рамы имеют современную геометрию, увеличенный клиренс и стабильность управления для сложных трасс. Версии TR оснащены увеличенным ходом вилки, агрессивными покрышками и регулируемыми подсидельными штырями. Более расслабленная геометрия моделей BIG.NINE TFS и SPEED обеспечивает комфортную и вертикальную посадку. Классические хардтейлы — основа нашего ассортимента, отражающая более 50 лет опыта в производстве велосипедов.

• Лёгкая карбоновая рама CF3 с зазором для 2.4" покрышек

• Вилка RockShox SID с ходом 100 мм и дистанционной блокировкой

• Покрышки Maxxis, обода MERIDA, втулки Shimano XT

• Прогрессивная геометрия и система размеров AGILOMETER

• 12-скоростная трансмиссия Shimano XT

• Подседельный штырь из карбона для большего комфорта

*Из-за проблем в цепочке поставок велосипед может поставляться с изменениями.

• FLEX STAY – Благодаря особому профилю труб и тщательно спроектированным седельным и цепным перьям (seatstay и chainstay) на наших хардтейлах они работают как плоские листовые рессоры, поглощая неровности и снижая вибрации. Задняя часть становится комфортнее, улучшается передача усилия и уменьшается усталость райдера. Особенно заметно это на гоночных велосипедах, предназначенных для длинных дистанций и неровных покрытий: растёт общий контроль, эффективность и удовольствие от езды.
• X-TAPER HEADTUBE - Точность управления критически важна для безопасной и уверенной езды, и технология X-TAPER HEADTUBE позволяет существенно повысить эту точность. Увеличенный диаметр нижней и уменьшенный диаметр верхней чашек рулевой колонки помогают выдерживать нагрузки, которые современная езда и оборудование создают на рулевой стакан, не добавляя лишнего веса. Конструкция позволяет без труда устанавливать конические (tapered) вилки и обеспечивает точное, внушающее уверенность управление.
• INTERNAL CABLE ROUTING – На большинстве наших рам тросы и гидролинии переключения и тормозов проложены внутри рамы. Кабели входят и выходят через аккуратные посадочные отверстия, либо используются другие наши системы, такие как SMART ENTRY или WIRE PORT. Внутренняя прокладка защищает кабели от погодных факторов, обеспечивает чистый и аккуратный внешний вид и может давать аэродинамические преимущества.
• DI2 READY – Электронная система переключения Shimano Di2 обеспечивает быстрое, плавное и надёжное переключение. Особенно в шоссейном сегменте она зарекомендовала себя как основной выбор, когда на первом месте стоит максимальная производительность. Исходя из этого, у нас широкий ассортимент высокопроизводительных шоссейных рам, DI2 READY, с предусмотренными решениями для прокладки электрического кабеля, установки аккумулятора и прочих необходимых элементов системы.
• NANO MATRIX CARBON – Особый тип углеволокна: в смолу, которая связывает отдельные нити, добавляются сверхмалые наночастицы. Они работают на молекулярном уровне, защищая волокна от повреждений. Эффект столь высок, что ударопрочность готового материала может увеличиваться до 40%, что позволяет создавать более прочные и одновременно лёгкие композитные рамы — в итоге велосипед становится быстрее и выносливее.
• AWS ANTI WRINKLE SYSTEM - Это метод, который мы используем при производстве карбоновых рам. Сначала углеволокно укладывается вокруг специальных вставок. Затем мы используем надувной мешок (bladder), чтобы прижать слои к стенкам формы, обеспечивая гладкую, лишённую складок внутреннюю поверхность и устраняя пустоты между слоями углеволокна, которые могут стать потенциальными слабыми местами. В итоге получается более прочная и лёгкая рама.
• WIRE PORT – Разработанные MERIDA рулевые узлы, в которых все управляющие тросы и шланги от руля заходят в раму через крышку рулевой. Это обеспечивает чистый, аккуратный внешний вид и позволяет сделать конструкцию рамы легче, жёстче и аэродинамичнее, чем при обычных вводах кабелей. В зависимости от модели прокладка может быть полностью внутренней (включая руль и вынос) или полус интегрированной, когда тросы входят в раму под выносом.