Merida BIG.NINE XT

Maastopyörä Merida BIG.NINE XT

Hiilikuituinen BIG.NINE XT -jäykkäperämme, joka on varustettu huippuluokan Shimano XT -komponenteilla. XT ei kuitenkaan tarkoita vain laadukasta voimansiirtoa ja tehokkaita jarruja. Täydentääksemme kokonaisuuden ja tehdäksemme XT:stä yhden eniten kilpailluista BIG.NINE-malleistamme, varustamme CF3-hiilikuiturungon Reba-haarukalla, tubeless-valmiilla kiekoilla ja joustavalla hiilikuitupylväällä.

Maastopyöräily on yksi monipuolisimmista ja vaativimmista pyöräilymuodoista. Täysjoustopyörät tarjoavat erinomaisia ominaisuuksia, mutta perinteinen jäykkäperä on edelleen yksi puhtaimmista työkaluista. BIG.NINE-mallistomme 29-tuumaisilla kiekoilla on saatavana hiilikuitu- ja alumiinirunkoisena, useilla geometria-vaihtoehdoilla. Hiilikuitu- ja LITE-rungot tarjoavat kisageometrian XC- ja maratonradoille, kun taas TFS- ja SPEED-versiot ovat mukavampia ja pystympiä. Klassiset jäykkäperämme ovat valikoimamme selkäranka ja osoitus lähes 50 vuoden tuotanto-osaamisesta.

• CF3-hiilikuiturunko, 29” kiekot

• Tubeless-valmiit kiekot, Maxxis-renkaat

• Dropper-post yhteensopiva runko

• Reba 100 mm joustohaarukka, lukitus

• Shimano XT 1x12 -vaihteisto ja XT-jarrut

• Hiilikuituinen satulatolppa

*Toimitusketjun haasteista johtuen pyörään voi tulla muutoksia.

• FLEX STAY – Käyttämällä tiettyä putkimuotoa ja huolellisesti muotoiltuja ylä- ja alatakahaarukoita (seatstay ja chainstay) jäykkäperäisissä maastopyörissämme saamme ne toimimaan litteinä lehtijousina, jotka vaimentavat epätasaisuuksia ja vähentävät värinää. Tämän ansiosta takapää on mukavampi, tehonsiirto voi parantua ja ajajan väsymys vähenee. Erityisesti suorituskykyisissä pyörissä, joilla ajetaan pitkiä matkoja ja epätasaisilla alustoilla, vaikutus ajokokemukseen ja vauhdinpitokykyyn on merkittävä.
• X-TAPER HEADTUBE - Ohjaustarkkuus on ratkaisevan tärkeää turvalliselle ja varmuutta luovalle ajettavuudelle, ja X-TAPER HEADTUBE parantaa sitä merkittävästi. Suurempi alapuolinen ja pienempi yläpuolinen ohjainlaakerin halkaisija auttavat kestämään nykyaikaisen ajon ja varusteiden aiheuttamia rasituksia emäputkelle lisäämättä turhaa painoa. Rakenne mahdollistaa kartiokaulaputkella (tapered) varustettujen etuhaarukoiden helpon asennuksen ja tarjoaa tarkan, luottamusta herättävän ohjauksen.
• INTERNAL CABLE ROUTING – Useimmissa rungoissamme vaihde- ja jarruvaijerit sekä letkut vedetään rungon sisällä. Kaapelit viedään sisään ja ulos sileiden läpivientien kautta tai käytämme muita järjestelmiämme, kuten SMART ENTRY tai WIRE PORT. Sisäinen reititys suojaa kaapeleita sääolosuhteilta, tekee ulkoasusta siistin ja voi tarjota aerodynaamisia etuja.
• SMART ENTRY – Monissa rungoissamme on sisäinen kaapelointi, jossa vaihde- ja jarruvaijerit/letkut kulkevat rungon sisällä parhaan suojan ja siistin ulkonäön saavuttamiseksi. Sisäiset kaapelit voivat joskus rämistä epätasaisella alustalla, mutta SMART ENTRY -järjestelmämme estää tämän. Kaapelit, kuoret ja jarruletkut puristetaan kiinni jännityksen alle, jotta häiritsevä liike poistuu. Kaikki läpiviennit ovat täysin vaihdettavia ja sopivat kaikenlaisille kaapeleille ja johdoille.
• DI2 READY – Shimano Di2 -sähköinen vaihdejärjestelmä tarjoaa nopean, pehmeän ja luotettavan vaihdon. Erityisesti maantiepuolella se on osoittautunut ensisijaiseksi valinnaksi, kun huippusuorituskyky on etusijalla. Tämän vuoksi meillä on laaja valikoima suorituskykyisiä maantierunkoja, jotka ovat DI2 READY ja joihin mahtuvat sähköjohdot, akku ja muut järjestelmän edellyttämät yksityiskohdat.
• NANO MATRIX CARBON – Erityinen hiilikuiturakenne, jossa lisäämme hartsin (joka sitoo yksittäiset kuidut) sekaan nanomittakaavan partikkeleita. Ne suojaavat kuituja molekyylitasolla vaurioilta. Menetelmä on niin tehokas, että se voi kasvattaa valmiin hiilikuidun iskunkestävyyttä jopa 40 %, mikä mahdollistaa vahvemmat ja samalla kevyemmät komposiittirungot – nopeammat ja kestävämmät pyörät.
• AWS ANTI WRINKLE SYSTEM - Tämä on menetelmä, jota käytämme hiilikuiturunkojemme valmistuksessa. Ensin rungon muodostava hiilikuitu asetellaan erityisten muottiydinten ympärille. Sen jälkeen käytämme sisäpussia (bladder) puristaaksemme kerrokset muotin seinämiä vasten, mikä tuottaa sileän ja rypyttömän sisäpinnan ja poistaa kerrosten väliin jäävät ontelot, jotka voisivat muodostaa heikkoja kohtia. Lopputuloksena on vahvempi ja kevyempi runko.