Merida BIG.NINE XT

Kalnu velosipēds Merida BIG.NINE XT

Mūsu oglekļa šķiedras BIG.NINE XT hardtail velosipēds ar Shimano XT augstākās klases komponentēm. Bet XT nav tikai kvalitatīvs piedziņas komplekts un spēcīgas bremzes. Lai pilnveidotu šo modeli un padarītu XT par vienu no mūsu sacensībās visbiežāk izmantotajiem BIG.NINE velosipēdiem, mēs apvienojām CF3 oglekļa rāmi ar Reba dakšu, bezkameru gataviem riteņiem un elastīgu oglekļa sēdekļa stuti.

Kalnu riteņbraukšana ir viens no daudzveidīgākajiem un aprīkojumam prasīgākajiem riteņbraukšanas veidiem. Lai arī pilna amortizācija sniedz lielisku komfortu, klasiskie hardtail modeļi joprojām ir viena no tīrākajām izvēlēm. Mūsu BIG.NINE sērija ar 29 collu riteņiem pieejama ar oglekļa vai alumīnija rāmi, piedāvājot vairākas ģeometrijas versijas. Modeļi ar oglekļa un LITE rāmi, pateicoties sacīkšu ģeometrijai, ir ideāli XC un maratona trasēm, savukārt TFS un SPEED versijas nodrošina ērtāku, vertikālāku braukšanas pozīciju. Šie klasiskie hardtail velosipēdi ir mūsu klāsta pamats, kas atspoguļo gandrīz 50 gadu pieredzi velosipēdu ražošanā.

• CF3 oglekļa rāmis ar 29" riteņiem

• Bezkameru riteņi un Maxxis riepas

• Rāmis saderīgs ar dropperi

• RockShox Reba dakša ar 100 mm gājienu un tālvadību

• Shimano XT 1x12 pārnesumi un bremzes

• Oglekļa sēdekļa stute

*Piegādes ķēdes traucējumu dēļ velosipēds var tikt piegādāts ar izmaiņām.

• FLEX STAY – Izmantojot noteiktu cauruļu profilu un rūpīgi izstrādātus sēdekļa un ķēdes statņus (seatstay un chainstay) mūsu stingrās aizmugures (hardtail) velosipēdiem, tie darbojas kā plakanas lapu atsperes, kas absorbē nelīdzenumus un samazina vibrācijas. Tas padara aizmuguri ērtāku, var uzlabot jaudas pārvadi un mazina braucēja nogurumu. Īpaši jūtams ieguvums ir veiktspējas velosipēdos garos braucienos un uz nelīdzenām virsmām – uzlabojas gan kontrole, gan braukšanas bauda.
• X-TAPER HEADTUBE - Stūrēšanas precizitāte ir būtiska drošai un pārliecinošai vadāmībai, un X-TAPER HEADTUBE ļauj to ievērojami uzlabot. Lielāks apakšējais un mazāks augšējais stūres gultņa diametrs palīdz izturēt slodzes, ko mūsdienu braukšana un aprīkojums rada stūres caurulei, nepievienojot lieku svaru. Konstrukcija ļauj viegli uzstādīt konusveida (tapered) dakšas un nodrošina precīzu, pārliecību iedvesmojošu stūrēšanu.
• INTERNAL CABLE ROUTING – Lielākajā daļā mūsu rāmju pārslēgu un bremžu troses un šļūtenes tiek vadītas caur rāmi. Kabeļi ieiet un iznāk caur gludiem ligzdveida atvērumiem, vai arī tiek izmantotas mūsu citas sistēmas, piemēram, SMART ENTRY vai WIRE PORT. Iekšējā maršrutēšana pasargā kabeļus no laikapstākļiem, piešķir tīru un kārtīgu izskatu un var sniegt aerodinamiskas priekšrocības.
• SMART ENTRY – Daudzos mūsu rāmjos ir iekšējais kabeļu izvietojums, kur pārslēgu un bremžu kabeļi/šļūtenes tiek vadīti caur rāmi maksimālai aizsardzībai un tīram izskatam. Dažkārt iekšējie kabeļi var grabēt, braucot pa nelīdzenumiem, taču mūsu SMART ENTRY sistēma to novērš. Kabeļi, panceris un bremžu šļūtenes tiek nostiprināti zem spriegojuma, lai nepieļautu trokšņainu kustību. Visi ievadi ir pilnībā savstarpēji aizvietojami, lai derētu jebkāda veida kabeļiem vai vadiem.
• DI2 READY – Shimano Di2 elektroniskā pārslēgšanas sistēma nodrošina ātru, vienmērīgu un uzticamu pārslēgšanu. It īpaši šosejas segmentā tā sevi pierādījusi kā galveno izvēli, ja prioritāte ir maksimāla veiktspēja. Tāpēc mums ir plašs augstas veiktspējas šosejas rāmju klāsts, kas ir DI2 READY un paredzēti elektriskā kabeļa, akumulatora un citu sistēmai nepieciešamo elementu izvietošanai.
• NANO MATRIX CARBON – Īpaša oglekļa šķiedra, kur sveķiem, kas saista atsevišķās šķiedras, pievienojam ārkārtīgi sīkas nano daļiņas. Tās darbojas molekulārā līmenī, aizsargājot šķiedras no bojājumiem. Risinājums ir tik efektīvs, ka var palielināt gatavā materiāla triecienizturību līdz pat 40 %, ļaujot izgatavot stiprākus un vieglākus kompozītrāmjus, kas padara velosipēdu ātrāku un izturīgāku.
• AWS ANTI WRINKLE SYSTEM - Tā ir metode, ko izmantojam mūsu oglekļa šķiedras rāmju ražošanā. Vispirms rāmja oglekļa šķiedras tiek klātas ap speciāliem ieliktņiem. Pēc tam izmantojam iekšējo maisu (bladder), lai saspiestu slāņus pret veidnes sienām, nodrošinot gludu un bezgrumbu iekšējo virsmu un likvidējot tukšumus starp oglekļa slāņiem, kas var radīt potenciāli vājas vietas. Rezultātā rāmis ir izturīgāks un vieglāks.