Merida BIG.NINE XT

Горный велосипед Merida BIG.NINE XT

Наша карбоновая хардтейл-модель BIG.NINE XT с топовыми компонентами Shimano XT. Однако XT — это не только качественная трансмиссия и мощные тормоза. Чтобы завершить картину и сделать XT одной из самых гоночных моделей BIG.NINE, мы оснастили карбоновую раму CF3 вилкой Reba, бескамерными колесами и гибким карбоновым подседельным штырем.

Маунтинбайк — одна из самых разнообразных и требовательных к оборудованию дисциплин. Хотя двухподвесы обеспечивают потрясающий комфорт, классические хардтейлы остаются одними из самых «чистых» инструментов. Серия BIG.NINE с 29-дюймовыми колесами доступна с карбоновой или алюминиевой рамой и различными геометриями. Модели с рамами из карбона и LITE с гоночной геометрией идеально подходят для кросс-кантри и марафонов, а версии TFS и SPEED с более расслабленной геометрией обеспечивают комфортную вертикальную посадку. Наши классические хардтейлы — основа линейки, отражающая почти полвека опыта в производстве велосипедов.

• Карбоновая рама CF3 с колесами 29"

• Бескамерные колеса и покрышки Maxxis

• Рама с возможностью установки дроппера

• Вилка RockShox Reba 100 мм с блокировкой

• Трансмиссия Shimano XT 1x12 и тормоза XT

• Карбоновый подседельный штырь

*Из-за проблем с поставками велосипед может быть доставлен с изменениями.

• FLEX STAY – Благодаря особому профилю труб и тщательно спроектированным седельным и цепным перьям (seatstay и chainstay) на наших хардтейлах они работают как плоские листовые рессоры, поглощая неровности и снижая вибрации. Задняя часть становится комфортнее, улучшается передача усилия и уменьшается усталость райдера. Особенно заметно это на гоночных велосипедах, предназначенных для длинных дистанций и неровных покрытий: растёт общий контроль, эффективность и удовольствие от езды.
• X-TAPER HEADTUBE - Точность управления критически важна для безопасной и уверенной езды, и технология X-TAPER HEADTUBE позволяет существенно повысить эту точность. Увеличенный диаметр нижней и уменьшенный диаметр верхней чашек рулевой колонки помогают выдерживать нагрузки, которые современная езда и оборудование создают на рулевой стакан, не добавляя лишнего веса. Конструкция позволяет без труда устанавливать конические (tapered) вилки и обеспечивает точное, внушающее уверенность управление.
• INTERNAL CABLE ROUTING – На большинстве наших рам тросы и гидролинии переключения и тормозов проложены внутри рамы. Кабели входят и выходят через аккуратные посадочные отверстия, либо используются другие наши системы, такие как SMART ENTRY или WIRE PORT. Внутренняя прокладка защищает кабели от погодных факторов, обеспечивает чистый и аккуратный внешний вид и может давать аэродинамические преимущества.
• SMART ENTRY – Во многих наших рамах используется внутренняя прокладка: тросы и тормозные шланги проходят внутри рамы для лучшей защиты и аккуратного вида. Иногда внутренние тросы могут бренчать на неровностях, но система SMART ENTRY этого не допускает. Тросы, рубашки и тормозные шланги зажимаются под натяжением, что предотвращает шумное перемещение. Все входные порты полностью взаимозаменяемы и подходят для любых типов тросов и проводов.
• DI2 READY – Электронная система переключения Shimano Di2 обеспечивает быстрое, плавное и надёжное переключение. Особенно в шоссейном сегменте она зарекомендовала себя как основной выбор, когда на первом месте стоит максимальная производительность. Исходя из этого, у нас широкий ассортимент высокопроизводительных шоссейных рам, DI2 READY, с предусмотренными решениями для прокладки электрического кабеля, установки аккумулятора и прочих необходимых элементов системы.
• NANO MATRIX CARBON – Особый тип углеволокна: в смолу, которая связывает отдельные нити, добавляются сверхмалые наночастицы. Они работают на молекулярном уровне, защищая волокна от повреждений. Эффект столь высок, что ударопрочность готового материала может увеличиваться до 40%, что позволяет создавать более прочные и одновременно лёгкие композитные рамы — в итоге велосипед становится быстрее и выносливее.
• AWS ANTI WRINKLE SYSTEM - Это метод, который мы используем при производстве карбоновых рам. Сначала углеволокно укладывается вокруг специальных вставок. Затем мы используем надувной мешок (bladder), чтобы прижать слои к стенкам формы, обеспечивая гладкую, лишённую складок внутреннюю поверхность и устраняя пустоты между слоями углеволокна, которые могут стать потенциальными слабыми местами. В итоге получается более прочная и лёгкая рама.