ENDURO
Laakeri Enduro 608 LLU MAX BO 8x22x7
Laakeri Enduro 608 LLU MAX BO 8x22x7
Enduro 608 LLU MAX BO on MAX-mallin radiaalinen joustolaakeri, joka on suunniteltu erityisesti maastopyörien jousituksen kääntöakselien korkeisiin ja monisuuntaisiin kuormituksiin. Enduro kehitti MAX-tyyppiset laakerit yli 20 vuotta sitten ratkaistakseen tavallisten radiaalilaakereiden rajoitukset kääntöakselisovelluksissa.
MAX-rakenne käyttää täyden pallokomplementin muotoilua, jossa laakeriin asetetaan maksimaalinen määrä palloja erityisesti uritettujen kiskojen kautta. Tämä johtaa 35–40 % suurempaan kuormituskestävyyteen verrattuna tavallisiin radiaalilaakereihin. Syvemmät kiskourat tarjoavat myös lisää sivuttaistukea, auttaen laakeria kestämään vääntöä ja monisuuntaisia voimia, jotka ovat tyypillisiä jousituksen kääntöakseleissa.
Tässä laakerissa on luokan 10 tarkkuuspallot ja täyskontaktiluokka, kaksoishuulinen LLU-labyrinttitiiviste maksimaaliseen suojaan vettä, likaa ja roskia vastaan. Tiivisteet sisältävät 90 % täytön Almagardin erittäin korkeapaineista rasvaa, mikä takaa sujuvan toiminnan ja pitkän käyttöiän myös äärimmäisissä olosuhteissa.
Mustaoksidi-/magnetiittipintakäsittely lisää korroosionkestävyyttä, tehden tästä laakerista ihanteellisen kosteisiin ja vaativiin ympäristöihin. Tätä mallia on laajasti käytetty jousituksen kääntöakselilaakerina useissa pyörämerkeissä.
Kuten kaikki Enduron laakerit, se on suunniteltu syvimmillä mahdollisilla kiskourilla ja kaksoishuulisilla tiivisteillä mikro-urassa, luoden täyden labyrintin, joka tarjoaa erinomaisen suojan ja pitkäkestoisen suorituskyvyn.
Tekniset tiedot:
- Tyyppi: MAX-mallin radiaalilaakeri (jousitus)
- Mitat: 8 × 22 × 7 mm
- Pallot: Luokka 10, täyden pallokomplementin muotoilu
- Tiivisteet: LLU, kaksoishuulinen labyrintti
- Rasva: Almagard erittäin korkeapaineinen rasva (90 % täyttö)
- Pintakäsittely: Mustaoksidi (magnetiitti)
- Kuormituskestävyys: noin 35–40 % korkeampi kuin tavalliset radiaalilaakerit
- Käyttökohde: jousituksen kääntöakselilaakerit
-
Viro
2,45 € -
Suomi
7,90 € -
Latvia
4,50 € -
Liettua
5,40 €
ENDURO BEARINGS on yhdysvaltalainen premium-luokan polkupyörälaakerien valmistaja, jonka perustivat vuonna 1996 Kalifornian Oaklandissa kaksi vanhaa ystävää — Matt Harvey ja Mike Alders. Merkin syntytarina on klassinen autotalliunelma: alku tapahtui trukkikorjaamon ullakolla, varusteina oli kasa teräskuulia, pari terästankoa, kaksi Apple II -tietokonetta ja yksi pöytäpuhelin. Idea syntyi kahden ihmisen erilaisten urien törmäyksestä: Matt oli ollut pyöränvalmistuksen insinöörinä Gary Fisher Bicyclesilla, White Industriesilla ja Bianchilla (hänen kädenjälkensä näkyy mm. legendaarisessa Fisher RS-1:ssä — yhdessä ensimmäisistä vakavasti otettavista täysjousitetuista maastopyöristä — ja Bianchin täysjousitetussa maantiekilpapyörässä, jolla Johan Museeuw lähti Paris–Roubaix'hin), samaan aikaan kun Mike työskenteli isänsä trukkien korjausyrityksessä ja teki käsityönä trukkien nostomekanismin laakereita vanhoille trukeille, joille ei enää valmistettu varaosia. Eräänä päivänä Matt oivalsi, että täsmälleen sama ratkaisu — full complement -tyyppinen laakeri, jossa on enemmän kuulia eikä perinteistä häkkiä — toimisi loistavasti myös pienemmissä polkupyörän laakereissa, joissa kuormat ovat suuria ja pyörimisnopeudet pieniä (esimerkiksi jousituksen kääntöakseleilla). Tästä oivalluksesta tuli Enduro Bearingsin kulmakivi. Tänään Enduron Oaklandin pääkonttorissa on noin 4 600 m² tehdas, lisäksi tuotantokeskukset Gilroyssa (Kalifornia), Singaporessa, Taiwanissa ja yhteisyritys Kiinassa — mikä tarkoittaa, että yritys kattaa koko spektrin: massatuotannon edullisista ABEC 3 -laakereista aina lippulaivaansa, XD-15-keraamisiin hybridilaakereihin, jotka valmistetaan alusta loppuun Kaliforniassa. XD-15:n erityisyys on materiaaleissa: juoksupinnat on tehty typellä rikastetusta teräksestä, joka ei syövy ja kestää hienomman mikrorakenteensa ansiosta paremmin kuin jopa ruostumaton teräs, ja kuulat ovat piinitridikeramiikkaa. Tulos on laakeri, joka ajan myötä muuttuu yhä sujuvammaksi, ei hitaammaksi kuten useimmat keraamiset hybridit — ja tämä kaikki elinikäisellä takuulla. Valikoimassa on tavallisten laakerien lisäksi keskiöitä, ohjainlaakereita, jousituksen kääntöakselien laakereita, etuhaarukan tiivisteitä, takavaihtajan pyöriä ja tarvittavat erikoistyökalut näiden laakerien vaihtamiseen. Enduron laakereita asennetaan tänään miljooniin pyöriin vuodessa — OEM-asiakkaisiin kuuluvat maailman huipulla olevat merkit kuten Santa Cruz, Pivot, Rocky Mountain, Trek, Canyon ja Cervelo. Filosofia, jonka Matt ja Mike asettivat jo vuonna 1996, pätee edelleen: kuuntele mekaanikkojen, pyöränrakentajien ja pyöräilijöiden ongelmia — ja tee sitten ratkaisu, joka selviää niistä ja kestää pidempään kuin kukaan odotti.