ENDURO
Laakerisarja Enduro ACB 4545 125T SS 34.1x46x7 (45x45°)
Laakerisarja Enduro ACB 4545 125T SS 34.1x46x7 (45x45°)
Enduro ACB 4545 125T SS on huippuluokan kulmavaihteinen laakerisarja, joka on suunniteltu maksimaaliseen kestävyyteen ja luotettavuuteen vaativissa ajo-olosuhteissa. Siinä on 440C ruostumattomasta teräksestä valmistetut kuulapallot ja kiskot, jotka tarjoavat erinomaisen korroosionkestävyyden ja pitkän käyttöiän.
Kaikki ruostumaton teräs ei ole samanlaista — Enduro käyttää yksinomaan 440C ruostumatonta terästä, joka tarjoaa korkeimman lujuuden, kovuuden ja kulutuskestävyyden kaikista vakiintuneista 440-sarjan ruostumattomista seoksista. Vaikka se on kalliimpaa ja vaatii erikoislämpö- ja kryogeenisen käsittelyn, 440C tarjoaa ylivoimaisen mekaanisen suorituskyvyn.
Vaikka se on hieman pehmeämpää kuin Enduron standardi 52100 kromiteräslaakerit, 440C ruostumaton teräs on erinomainen valinta märkiin olosuhteisiin tai tilanteisiin, joissa hiki ja kaatuneet urheilujuomat voivat nopeuttaa korroosiota. Suojan parantamiseksi nämä laakerit käyttävät LLB-tyyppisiä tiivisteitä ja Almagard 3752 vedenpitävää rasvaa kosteuden ja epäpuhtauksien pitämiseksi poissa.
Enduron kulmavaihteiset laakerisarjat on suunniteltu siten, että kaikki kuulapallot ovat tasaisesti kuormitettuja, mikä jakaa kuormituksen suuremmalle pinta-alalle kulumisen minimoimiseksi ja laakerin käyttöiän maksimoimiseksi. Niissä on suurimmat mahdolliset kuulapallot, kaksoislipan labyrinttitiivisteet, ja ne on täytetty jopa 90 % korkeapaineisella vedenpitävällä rasvalla.
- Tyyppi: Kulmavaihteinen laakerisarja
- Mitat: 34.1 x 46 x 7 mm
- Kosketuskulmat: 45° x 45°
- Materiaali: 440C ruostumattomat teräskuulat ja kiskot
- Tiivisteet: LLB-tyypin kaksoistiivisteet
- Rasva: Almagard 3752 vedenpitävä rasva
- Staattinen kuormitusluokitus: 4,35 kN (980 lbf)
- Paino: 25,5 g
- Vaihtoehtoiset osanumero: ACB460H7, MR238
-
Viro
2,45 € -
Suomi
7,90 € -
Latvia
4,50 € -
Liettua
5,40 €
ENDURO BEARINGS on yhdysvaltalainen premium-luokan polkupyörälaakerien valmistaja, jonka perustivat vuonna 1996 Kalifornian Oaklandissa kaksi vanhaa ystävää — Matt Harvey ja Mike Alders. Merkin syntytarina on klassinen autotalliunelma: alku tapahtui trukkikorjaamon ullakolla, varusteina oli kasa teräskuulia, pari terästankoa, kaksi Apple II -tietokonetta ja yksi pöytäpuhelin. Idea syntyi kahden ihmisen erilaisten urien törmäyksestä: Matt oli ollut pyöränvalmistuksen insinöörinä Gary Fisher Bicyclesilla, White Industriesilla ja Bianchilla (hänen kädenjälkensä näkyy mm. legendaarisessa Fisher RS-1:ssä — yhdessä ensimmäisistä vakavasti otettavista täysjousitetuista maastopyöristä — ja Bianchin täysjousitetussa maantiekilpapyörässä, jolla Johan Museeuw lähti Paris–Roubaix'hin), samaan aikaan kun Mike työskenteli isänsä trukkien korjausyrityksessä ja teki käsityönä trukkien nostomekanismin laakereita vanhoille trukeille, joille ei enää valmistettu varaosia. Eräänä päivänä Matt oivalsi, että täsmälleen sama ratkaisu — full complement -tyyppinen laakeri, jossa on enemmän kuulia eikä perinteistä häkkiä — toimisi loistavasti myös pienemmissä polkupyörän laakereissa, joissa kuormat ovat suuria ja pyörimisnopeudet pieniä (esimerkiksi jousituksen kääntöakseleilla). Tästä oivalluksesta tuli Enduro Bearingsin kulmakivi. Tänään Enduron Oaklandin pääkonttorissa on noin 4 600 m² tehdas, lisäksi tuotantokeskukset Gilroyssa (Kalifornia), Singaporessa, Taiwanissa ja yhteisyritys Kiinassa — mikä tarkoittaa, että yritys kattaa koko spektrin: massatuotannon edullisista ABEC 3 -laakereista aina lippulaivaansa, XD-15-keraamisiin hybridilaakereihin, jotka valmistetaan alusta loppuun Kaliforniassa. XD-15:n erityisyys on materiaaleissa: juoksupinnat on tehty typellä rikastetusta teräksestä, joka ei syövy ja kestää hienomman mikrorakenteensa ansiosta paremmin kuin jopa ruostumaton teräs, ja kuulat ovat piinitridikeramiikkaa. Tulos on laakeri, joka ajan myötä muuttuu yhä sujuvammaksi, ei hitaammaksi kuten useimmat keraamiset hybridit — ja tämä kaikki elinikäisellä takuulla. Valikoimassa on tavallisten laakerien lisäksi keskiöitä, ohjainlaakereita, jousituksen kääntöakselien laakereita, etuhaarukan tiivisteitä, takavaihtajan pyöriä ja tarvittavat erikoistyökalut näiden laakerien vaihtamiseen. Enduron laakereita asennetaan tänään miljooniin pyöriin vuodessa — OEM-asiakkaisiin kuuluvat maailman huipulla olevat merkit kuten Santa Cruz, Pivot, Rocky Mountain, Trek, Canyon ja Cervelo. Filosofia, jonka Matt ja Mike asettivat jo vuonna 1996, pätee edelleen: kuuntele mekaanikkojen, pyöränrakentajien ja pyöräilijöiden ongelmia — ja tee sitten ratkaisu, joka selviää niistä ja kestää pidempään kuin kukaan odotti.