ENDURO
Laakeri Enduro SMR 18307 LLB 18×30×7, ruostumaton teräs
Laakeri Enduro SMR 18307 LLB 18×30×7, ruostumaton teräs
Enduro SMR 18307 LLB on ruostumattomasta teräksestä valmistettu radiaalilaakeri, suunniteltu luotettavaan suorituskykyyn kosteissa ja vaativissa olosuhteissa. Kiskot ja kuulat on valmistettu 440C ruostumattomasta teräksestä ja yhdistetty luokan 10 tarkkuuskuuliin, jotka takaavat sujuvan pyörimisen ja pitkän käyttöiän.
Tässä laakerissa on kaksoishuuliset LLB-tiivisteet ja se on täytetty 90 % Mobil XHP 222 korkeapaineisella vesitiiviillä rasvalla, joka tarjoaa erinomaisen suojan vettä, likaa ja päivittäistä kulumista vastaan. Sen sydänurakiskon muotoilu tukee vakaata toimintaa ja tasaista kuormanjakoa.
Tätä laakeria käytetään yleisimmin pyörän navan laakerina, mutta sitä voidaan käyttää myös pivot-laakerina. Jousitusjärjestelmissä, jotka altistuvat korkeammille ja monisuuntaisille kuormille, suositellaan erillistä MAX-tyyppistä laakeria.
Enduro käyttää yksinomaan 440C ruostumatonta terästä, joka tarjoaa korkeimman lujuuden, kovuuden ja kulutuskestävyyden kaikista vakiomuotoisista 440-sarjan ruostumattomista seoksista. Vaikka ruostumaton teräs kestää noin 20 % vähemmän kuormitusta ja on hieman pehmeämpää kuin standardi 52100 kromiteräs, se on erinomainen valinta kosteisiin olosuhteisiin, usein pestäville pyörille tai ympäristöihin, joissa hiki voi aiheuttaa ongelmia.
Kaikilla Enduron ruostumattomista teräksistä valmistetuilla laakereilla on kahden vuoden korroosiosuojaustakuu. Kuten kaikissa Enduron laakereissa, tässä mallissa on suunniteltu sydänurakiskot mahdollisimman syviksi ja kaksoishuuliset tiivisteet mikro-uraan, jotka muodostavat täydellisen labyrintin tarjoten pitkän käyttöiän ja erinomaisen suojan sääolosuhteilta.
Tekniset tiedot:
- Tyyppi: Radiaalilaakeri
- Mitat: 18 × 30 × 7 mm
- Materiaali: 440C ruostumaton teräs
- Välys: C3
- Tiivisteet: LLB, kaksoishuuliset labyrinttitiivisteet
- Kuulat: Luokka 10
- Rasva: Mobil XHP 222 korkeapaineinen vesitiivis rasva (90 % täyttö)
- Käyttökohteet: navan laakerit, pivot-pisteet
-
Viro
2,45 € -
Suomi
7,90 € -
Latvia
4,50 € -
Liettua
5,40 €
ENDURO BEARINGS on yhdysvaltalainen premium-luokan polkupyörälaakerien valmistaja, jonka perustivat vuonna 1996 Kalifornian Oaklandissa kaksi vanhaa ystävää — Matt Harvey ja Mike Alders. Merkin syntytarina on klassinen autotalliunelma: alku tapahtui trukkikorjaamon ullakolla, varusteina oli kasa teräskuulia, pari terästankoa, kaksi Apple II -tietokonetta ja yksi pöytäpuhelin. Idea syntyi kahden ihmisen erilaisten urien törmäyksestä: Matt oli ollut pyöränvalmistuksen insinöörinä Gary Fisher Bicyclesilla, White Industriesilla ja Bianchilla (hänen kädenjälkensä näkyy mm. legendaarisessa Fisher RS-1:ssä — yhdessä ensimmäisistä vakavasti otettavista täysjousitetuista maastopyöristä — ja Bianchin täysjousitetussa maantiekilpapyörässä, jolla Johan Museeuw lähti Paris–Roubaix'hin), samaan aikaan kun Mike työskenteli isänsä trukkien korjausyrityksessä ja teki käsityönä trukkien nostomekanismin laakereita vanhoille trukeille, joille ei enää valmistettu varaosia. Eräänä päivänä Matt oivalsi, että täsmälleen sama ratkaisu — full complement -tyyppinen laakeri, jossa on enemmän kuulia eikä perinteistä häkkiä — toimisi loistavasti myös pienemmissä polkupyörän laakereissa, joissa kuormat ovat suuria ja pyörimisnopeudet pieniä (esimerkiksi jousituksen kääntöakseleilla). Tästä oivalluksesta tuli Enduro Bearingsin kulmakivi. Tänään Enduron Oaklandin pääkonttorissa on noin 4 600 m² tehdas, lisäksi tuotantokeskukset Gilroyssa (Kalifornia), Singaporessa, Taiwanissa ja yhteisyritys Kiinassa — mikä tarkoittaa, että yritys kattaa koko spektrin: massatuotannon edullisista ABEC 3 -laakereista aina lippulaivaansa, XD-15-keraamisiin hybridilaakereihin, jotka valmistetaan alusta loppuun Kaliforniassa. XD-15:n erityisyys on materiaaleissa: juoksupinnat on tehty typellä rikastetusta teräksestä, joka ei syövy ja kestää hienomman mikrorakenteensa ansiosta paremmin kuin jopa ruostumaton teräs, ja kuulat ovat piinitridikeramiikkaa. Tulos on laakeri, joka ajan myötä muuttuu yhä sujuvammaksi, ei hitaammaksi kuten useimmat keraamiset hybridit — ja tämä kaikki elinikäisellä takuulla. Valikoimassa on tavallisten laakerien lisäksi keskiöitä, ohjainlaakereita, jousituksen kääntöakselien laakereita, etuhaarukan tiivisteitä, takavaihtajan pyöriä ja tarvittavat erikoistyökalut näiden laakerien vaihtamiseen. Enduron laakereita asennetaan tänään miljooniin pyöriin vuodessa — OEM-asiakkaisiin kuuluvat maailman huipulla olevat merkit kuten Santa Cruz, Pivot, Rocky Mountain, Trek, Canyon ja Cervelo. Filosofia, jonka Matt ja Mike asettivat jo vuonna 1996, pätee edelleen: kuuntele mekaanikkojen, pyöränrakentajien ja pyöräilijöiden ongelmia — ja tee sitten ratkaisu, joka selviää niistä ja kestää pidempään kuin kukaan odotti.