ENDURO
Keskiö ENDURO BKS-7015 BB86/92, Sram DUB, Press-Fit, laipallinen, kaksirivinen, ruostumaton teräs
Keskiö ENDURO BKS-7015 BB86/92, Sram DUB, Press-Fit, laipallinen, kaksirivinen, ruostumaton teräs
BKS-7016 – press-fit, laipallinen, kaksirivinen ja ruostumattomasta teräksestä valmistettu keskiöratkaisu BB86/92-runkoihin SRAM DUB -kampisarjoille.
Tämä press-fit-ratkaisu mahdollistaa SRAM DUB -kampien asentamisen suoraan BB86/92-runkoon. Asennus on erittäin tiukka, sillä BB86/92-keskiömuhvin sisähalkaisija on vain 41 mm, mikä vaatii erikoisratkaisun 29 mm keskiöakselille. Käyttämällä laipallisia kaksirivisiä laakereita, jotka painetaan suoraan keskiömuhviin, voidaan maksimoida kosketuspinta-ala kaksinkertaistamalla kuulien määrä kummallakin puolella ja tarjota pitkäikäinen ratkaisu ahtaassa tilassa.
Tämä täydellinen keskiö sisältää laipalliset, kaksiriviset laakerit, joissa on 440C-ruostumattomasta teräksestä valmistetut kuulat ja kehät, jotka takaavat pitkän käyttöiän ja erinomaisen korroosionkestävyyden vaativissa käyttö- ja ympäristöolosuhteissa. Sarjaan sisältyy tiivisteet laakereiden suojaamiseksi sekä valikoima välikkeitä ketjulinjan tarkan säätämisen mahdollistamiseksi.
Vaikka ruostumattoman teräksen kuormankantokyky on noin 20 % pienempi ja materiaali on hieman pehmeämpää kuin useimmissa laakereissamme käytetty 52100-kromiseosteräs, ruostumaton teräs on erinomainen vaihtoehto märkiin olosuhteisiin, usein pestäville pyörille tai tilanteisiin, joissa hiki voi aiheuttaa ongelmia. Enduro Bearings käyttää näissä laakereissa myös LLB-tyypin tiivisteitä ja CRC Marine Grease -rasvaa lisäsuojana kosteutta vastaan.
-
Viro
Ilmainen toimitus -
Suomi
Ilmainen toimitus -
Latvia
Ilmainen toimitus -
Liettua
Ilmainen toimitus
ENDURO BEARINGS on yhdysvaltalainen premium-luokan polkupyörälaakerien valmistaja, jonka perustivat vuonna 1996 Kalifornian Oaklandissa kaksi vanhaa ystävää — Matt Harvey ja Mike Alders. Merkin syntytarina on klassinen autotalliunelma: alku tapahtui trukkikorjaamon ullakolla, varusteina oli kasa teräskuulia, pari terästankoa, kaksi Apple II -tietokonetta ja yksi pöytäpuhelin. Idea syntyi kahden ihmisen erilaisten urien törmäyksestä: Matt oli ollut pyöränvalmistuksen insinöörinä Gary Fisher Bicyclesilla, White Industriesilla ja Bianchilla (hänen kädenjälkensä näkyy mm. legendaarisessa Fisher RS-1:ssä — yhdessä ensimmäisistä vakavasti otettavista täysjousitetuista maastopyöristä — ja Bianchin täysjousitetussa maantiekilpapyörässä, jolla Johan Museeuw lähti Paris–Roubaix'hin), samaan aikaan kun Mike työskenteli isänsä trukkien korjausyrityksessä ja teki käsityönä trukkien nostomekanismin laakereita vanhoille trukeille, joille ei enää valmistettu varaosia. Eräänä päivänä Matt oivalsi, että täsmälleen sama ratkaisu — full complement -tyyppinen laakeri, jossa on enemmän kuulia eikä perinteistä häkkiä — toimisi loistavasti myös pienemmissä polkupyörän laakereissa, joissa kuormat ovat suuria ja pyörimisnopeudet pieniä (esimerkiksi jousituksen kääntöakseleilla). Tästä oivalluksesta tuli Enduro Bearingsin kulmakivi. Tänään Enduron Oaklandin pääkonttorissa on noin 4 600 m² tehdas, lisäksi tuotantokeskukset Gilroyssa (Kalifornia), Singaporessa, Taiwanissa ja yhteisyritys Kiinassa — mikä tarkoittaa, että yritys kattaa koko spektrin: massatuotannon edullisista ABEC 3 -laakereista aina lippulaivaansa, XD-15-keraamisiin hybridilaakereihin, jotka valmistetaan alusta loppuun Kaliforniassa. XD-15:n erityisyys on materiaaleissa: juoksupinnat on tehty typellä rikastetusta teräksestä, joka ei syövy ja kestää hienomman mikrorakenteensa ansiosta paremmin kuin jopa ruostumaton teräs, ja kuulat ovat piinitridikeramiikkaa. Tulos on laakeri, joka ajan myötä muuttuu yhä sujuvammaksi, ei hitaammaksi kuten useimmat keraamiset hybridit — ja tämä kaikki elinikäisellä takuulla. Valikoimassa on tavallisten laakerien lisäksi keskiöitä, ohjainlaakereita, jousituksen kääntöakselien laakereita, etuhaarukan tiivisteitä, takavaihtajan pyöriä ja tarvittavat erikoistyökalut näiden laakerien vaihtamiseen. Enduron laakereita asennetaan tänään miljooniin pyöriin vuodessa — OEM-asiakkaisiin kuuluvat maailman huipulla olevat merkit kuten Santa Cruz, Pivot, Rocky Mountain, Trek, Canyon ja Cervelo. Filosofia, jonka Matt ja Mike asettivat jo vuonna 1996, pätee edelleen: kuuntele mekaanikkojen, pyöränrakentajien ja pyöräilijöiden ongelmia — ja tee sitten ratkaisu, joka selviää niistä ja kestää pidempään kuin kukaan odotti.