Merida NINETY-SIX RC 10K

Kalnų dviratis Merida NINETY-SIX RC 10K

Aukščiausios klasės NINETY-SIX RC 10K sukurtas be kompromisų – jis siekia maksimalios galios ir nelieka vietos konkurencijai. Ypač lengvas CF5 anglies pluošto rėmas derinamas su geriausiais komponentais, kad sukurtų XC varžybų ginklą, kuris greitai ir tiksliai „pjausto“ konkurentus. SRAM belaidė Eagle AXS 12 pavarų sistema, Fox Factory amortizacija su 100 mm judesiu ir Kashima danga, anglies Reynolds ratai bei greitos Maxxis padangos reiškia, kad aukščiausias podiumo laiptelis – tik pradžia.

NINETY-SIX yra atnaujinta mūsų buvusio Pasaulio taurės nugalėtojo XC ir maratono dviračio versija. Jis paveldi lenktynių DNR iš senojo modelio ir prisitaiko prie šiuolaikinių reikalavimų. Anglies rėmas ir P-FLEX pakaba sukuria puikų pagrindą greitam, linksmam ir techniškam trumpų eigos pilnos pakabos dviračiui, kuris apibrėžia šiuolaikinį XC. Jis įveikia sudėtingas trasas ir žavi takų mėgėjus greitu kopimu bei išskirtiniu valdymu leidžiantis. RC modeliai orientuoti į lenktynes – 100 mm šakė, itin greitos padangos, lengvesni stabdžiai priekyje.

• Ypač lengvas CF5 rėmas, 100 mm eiga, P-FLEX technologija

• Moderni agresyvi geometrija ir teleskopinė sėdynės stulpas

• Reynolds anglies ratai ir greitos Maxxis padangos

• Belaidė aukščiausios klasės SRAM Eagle pavara

• 100 mm Fox 34 SC šakė su Kashima danga ir nuotoliniu fiksavimu

• Dvigubas nuotolinis fiksavimas maksimaliam efektyvumui

*Dėl tiekimo grandinės sutrikimų dviratis gali būti pateikiamas su pakeitimais.

• X-TAPER HEADTUBE - Vairavimo tikslumas yra būtinas saugiam ir užtikrintam dviračio valdymui, o X-TAPER HEADTUBE leidžia jį ženkliai padidinti. Didesnis apatinio ir mažesnis viršutinio vairo kolonėlės guolio skersmuo padeda atlaikyti apkrovas, kurias šiuolaikinis važiavimas ir įranga sukelia vairo vamzdžiui, nepridedant bereikalingo svorio. Konstrukcija leidžia lengvai montuoti kūgines (tapered) šakes ir užtikrina tikslų, pasitikėjimą keliantį valdymą.
• INTERNAL CABLE ROUTING – Daugumoje mūsų rėmų pavarų ir stabdžių troselės bei žarnelės vedamos rėmo viduje. Kabeliai įeina ir išeina per lygius pravedimus arba nukreipiami naudojant kitas mūsų sistemas, tokias kaip SMART ENTRY ar WIRE PORT. Vidinė kabelių vedžiojimo sistema juos apsaugo nuo aplinkos poveikio, suteikia švarią, tvarkingą išvaizdą ir gali pagerinti aerodinamines savybes.
• NANO MATRIX CARBON – Ypatinga anglies pluošto struktūra: į dervą, kuri sujungia atskiras gijas, įmaišomos itin smulkios nano dalelės. Jos molekuliniu lygmeniu apsaugo gijas nuo pažeidimų. Šis sprendimas toks veiksmingas, kad gali padidinti galutinio anglies pluošto smūgiams atsparumą iki 40 %, todėl galime kurti tvirtesnius ir lengvesnius kompozitinius rėmus – greitesnius ir atsparesnius dviračius.
• AWS ANTI WRINKLE SYSTEM - Tai metodas, kurį naudojame gamindami anglies pluošto rėmus. Pirmiausia rėmą sudarantis anglies pluoštas klojamas aplink specialius įdėklus. Tuomet naudojame vidinį maišą (bladder), kad suspaustume sluoksnius prie formos sienelių, taip gaunamas lygus ir be raukšlių vidinis paviršius, pašalinamos tarp sluoksnių susidarančios ertmės, galinčios tapti silpnomis vietomis. Rezultatas – tvirtesnis ir lengvesnis rėmas.
• NON-SLIP TIGHTENING – Sistema, leidžianti svarbias varžtus priveržti vienu įrankiu, todėl priveržimas trasoje yra paprastas, o įprasta priežiūra – greitesnė. Varžtai turi specialios formos galvutę viename gale, kuri įsistato į rėmo lizdą ir neleidžia suktis. Taip rėme nėra įklijuotų įvorių – pažeistus sriegius ar varžtus galima lengvai pakeisti.
• P-FLEX – Pakabos konstrukcija, kurioje tradicinis sujungimo šarnyras viršutinėje galinėje šakėje pakeičiamas lanksčiu „flexstay“ sprendimu. Pasinaudojama medžiagos elastingumu ir specialia vamzdžių forma, kad sėdynės ir grandinės laikikliai galėtų šiek tiek išsiskirti pakabai dirbant per eigą. Pašalinus šį šarnyrą sėdynės ir grandinės laikiklių sankirtoje, sumažėja svoris, priežiūros poreikis ir padidėja rėmo standumas.
• WIRE PORT – MERIDA sukurti vairasvirtės guoliai, leidžiantys visus nuo vairo ateinančius valdymo kabelius įvesti į rėmą per guolio dangtelį. Taip išgaunamas švarus, tvarkingas vaizdas ir galima sukurti lengvesnę, standesnę bei aerodinamiškesnę rėmo struktūrą nei naudojant įprastus kabelių įvadus. Priklausomai nuo modelio, kabeliai gali būti visiškai vidiniai (įskaitant vairą ir iškyšą) arba pusiau integruoti, kai į rėmą jie patenka po iškyša (stemu).