Merida NINETY-SIX RC 10K

Kalnu velosipēds Merida NINETY-SIX RC 10K

Augstākās klases NINETY-SIX RC 10K sniedz maksimālu sniegumu un neatstāj konkurentiem ne mazāko iespēju. Īpaši vieglais CF5 oglekļa šķiedras rāmis apvienots ar labākajām komponentēm, padarot šo XC sacīkšu velosipēdu burtiski neapturamu. SRAM bezvadu Eagle AXS 12 pārnesumu sistēma un Fox Factory amortizācija ar 100 mm gludu, bet stingru gājienu (ar Kashima pārklājumu), Reynolds oglekļa riteņi un ātrie Maxxis riepas – viss, lai spertu soli uz goda pjedestāla.

NINETY-SIX ir aizraujošs atjauninājums mūsu kādreizējam pasaules kausa līmeņa XC un maratona ritenim. Tas pārņem iepriekšējā modeļa sacīkšu DNS un pielāgojas mūsdienu sarežģītajām trasēm. Oglekļa rāmis un P-FLEX piekare nodrošina ideālu bāzi ātram, jautram un pārliecinošam īsgājiena pilnpiekares ritenim, kādam jābūt modernam XC velosipēdam. Tas tiek galā gan ar sarežģītām sacensību trasēm, gan arī pārsteidz taku braucējus ar kāpšanas ātrumu un nebijušu vadāmību nobraucienos. RC modeļi ir paredzēti tiem, kuri meklē maksimālu ātrumu un minimālu svaru: 100 mm dakša, ātras riepas, viegla priekšējā bremze.

• Īpaši viegls CF5 rāmis ar 100 mm gājienu un P-FLEX tehnoloģiju

• Mūsdienīga agresīva ģeometrija ar teleskopisko stuti

• Reynolds oglekļa riteņi un ātrās Maxxis riepas

• Bezvadu augstākās klases SRAM Eagle pārslēdzējs

• 100 mm Fox 34 SC dakša ar zema berzes Kashima pārklājumu un tālvadības bloķēšanu

• Divkāršā bloķēšana maksimālai efektivitātei

*Piegādes ķēdes traucējumu dēļ iespējamas izmaiņas velosipēda komplektācijā.

• X-TAPER HEADTUBE - Stūrēšanas precizitāte ir būtiska drošai un pārliecinošai vadāmībai, un X-TAPER HEADTUBE ļauj to ievērojami uzlabot. Lielāks apakšējais un mazāks augšējais stūres gultņa diametrs palīdz izturēt slodzes, ko mūsdienu braukšana un aprīkojums rada stūres caurulei, nepievienojot lieku svaru. Konstrukcija ļauj viegli uzstādīt konusveida (tapered) dakšas un nodrošina precīzu, pārliecību iedvesmojošu stūrēšanu.
• INTERNAL CABLE ROUTING – Lielākajā daļā mūsu rāmju pārslēgu un bremžu troses un šļūtenes tiek vadītas caur rāmi. Kabeļi ieiet un iznāk caur gludiem ligzdveida atvērumiem, vai arī tiek izmantotas mūsu citas sistēmas, piemēram, SMART ENTRY vai WIRE PORT. Iekšējā maršrutēšana pasargā kabeļus no laikapstākļiem, piešķir tīru un kārtīgu izskatu un var sniegt aerodinamiskas priekšrocības.
• NANO MATRIX CARBON – Īpaša oglekļa šķiedra, kur sveķiem, kas saista atsevišķās šķiedras, pievienojam ārkārtīgi sīkas nano daļiņas. Tās darbojas molekulārā līmenī, aizsargājot šķiedras no bojājumiem. Risinājums ir tik efektīvs, ka var palielināt gatavā materiāla triecienizturību līdz pat 40 %, ļaujot izgatavot stiprākus un vieglākus kompozītrāmjus, kas padara velosipēdu ātrāku un izturīgāku.
• AWS ANTI WRINKLE SYSTEM - Tā ir metode, ko izmantojam mūsu oglekļa šķiedras rāmju ražošanā. Vispirms rāmja oglekļa šķiedras tiek klātas ap speciāliem ieliktņiem. Pēc tam izmantojam iekšējo maisu (bladder), lai saspiestu slāņus pret veidnes sienām, nodrošinot gludu un bezgrumbu iekšējo virsmu un likvidējot tukšumus starp oglekļa slāņiem, kas var radīt potenciāli vājas vietas. Rezultātā rāmis ir izturīgāks un vieglāks.
• NON-SLIP TIGHTENING – Sistēma, kas ļauj svarīgās skrūves pievilkt ar vienu instrumentu, atvieglojot fiksēšanu trasē un padarot ikdienas apkopi ātrāku. Skrūvēm vienā galā ir īpašas formas galva, kas ieguļ rāmja atbilstošā iedobē un neļauj tām griezties. Tādējādi rāmī nav ielīmētu ieliktņu – bojātas vītnes vai skrūves var viegli nomainīt.
• P-FLEX – Amortizācijas konstrukcija, kurā tradicionālais šarnīrs sēdekļa statnē tiek aizstāts ar elastīgu “flexstay” risinājumu. Materiāla elastība un speciāli veidotas caurules ļauj sēdekļa un ķēdes statņiem kustības gaitā nedaudz attālināties vienam no otra. Noņemot šarnīru sēdekļa un ķēdes statņu savienojumā, tiek ietaupīts svars, samazinās apkopju biežums un palielinās rāmja stingrība.
• WIRE PORT – MERIDA izstrādātas stūres gultņu sistēmas, kas ļauj visus vadības kabeļus no stūres ievadīt rāmī caur gultņa vāciņu. Tas nodrošina tīru, nekārtību brīvu izskatu un ļauj veidot vieglāku, stingrāku un aerodinamiskāku rāmja struktūru nekā ar tradicionālām kabeļu ieejām. Atkarībā no modeļa kabeļi var būt pilnībā iekšēji (ieskaitot stūri un izciļni) vai daļēji integrēti, kad tie ieiet rāmī zem izciļņa (stema).