Merida NINETY-SIX RC 10K

Горный велосипед Merida NINETY-SIX RC 10K

Флагманская модель NINETY-SIX RC 10K создана без компромиссов – она обеспечивает максимальную производительность и не оставляет шансов конкурентам. Сверхлёгкая карбоновая рама CF5 сочетается с топовыми компонентами, формируя мощный XC-байк, который режет трассу как нож. Беспроводная трансмиссия SRAM Eagle AXS на 12 скоростей, подвеска Fox Factory с 100 мм хода и покрытием Kashima, карбоновые колёса Reynolds и скоростные покрышки Maxxis – всё это создано, чтобы победа была только началом.

NINETY-SIX – это современное переосмысление нашего байка, проверенного на этапах Кубка мира по кросс-кантри и марафонам. Он унаследовал гоночный дух предыдущей модели, но готов к новым, более жёстким трассам. Карбоновая рама и подвеска P-FLEX – идеальная база для быстрого, лёгкого и маневренного велосипеда с коротким ходом подвески. Он подходит и для сложнейших трасс, и для тех, кто хочет летать в подъёмы и мчать вниз без потери контроля. Модели RC ориентированы на гонщиков: 100 мм вилка, лёгкий передний тормоз и скоростные покрышки.

• Сверхлёгкая карбоновая рама CF5 с ходом 100 мм и технологией P-FLEX

• Современная агрессивная геометрия с дроппером

• Карбоновые колёса Reynolds и быстрые покрышки Maxxis

• Беспроводная трансмиссия SRAM Eagle топ-уровня

• Вилка Fox 34 SC, 100 мм хода, покрытие Kashima, с удалённой блокировкой

• Двойная блокировка подвески для максимальной эффективности

*Из-за перебоев в поставках возможны изменения в комплектации велосипеда.

• X-TAPER HEADTUBE - Точность управления критически важна для безопасной и уверенной езды, и технология X-TAPER HEADTUBE позволяет существенно повысить эту точность. Увеличенный диаметр нижней и уменьшенный диаметр верхней чашек рулевой колонки помогают выдерживать нагрузки, которые современная езда и оборудование создают на рулевой стакан, не добавляя лишнего веса. Конструкция позволяет без труда устанавливать конические (tapered) вилки и обеспечивает точное, внушающее уверенность управление.
• INTERNAL CABLE ROUTING – На большинстве наших рам тросы и гидролинии переключения и тормозов проложены внутри рамы. Кабели входят и выходят через аккуратные посадочные отверстия, либо используются другие наши системы, такие как SMART ENTRY или WIRE PORT. Внутренняя прокладка защищает кабели от погодных факторов, обеспечивает чистый и аккуратный внешний вид и может давать аэродинамические преимущества.
• NANO MATRIX CARBON – Особый тип углеволокна: в смолу, которая связывает отдельные нити, добавляются сверхмалые наночастицы. Они работают на молекулярном уровне, защищая волокна от повреждений. Эффект столь высок, что ударопрочность готового материала может увеличиваться до 40%, что позволяет создавать более прочные и одновременно лёгкие композитные рамы — в итоге велосипед становится быстрее и выносливее.
• AWS ANTI WRINKLE SYSTEM - Это метод, который мы используем при производстве карбоновых рам. Сначала углеволокно укладывается вокруг специальных вставок. Затем мы используем надувной мешок (bladder), чтобы прижать слои к стенкам формы, обеспечивая гладкую, лишённую складок внутреннюю поверхность и устраняя пустоты между слоями углеволокна, которые могут стать потенциальными слабыми местами. В итоге получается более прочная и лёгкая рама.
• NON-SLIP TIGHTENING – Система, позволяющая затягивать важные болты одним инструментом: это упрощает фиксацию в поездке и ускоряет регулярное обслуживание. На одном конце болтов выполнена специальная головка, входящая в ответное углубление в раме и предотвращающая проворачивание. В раму не вклеены металлические закладные, поэтому повреждённую резьбу или болты легко заменить.
• P-FLEX – Конструкция подвески, в которой традиционный шарнир на седельном пере заменён гибким «flexstay»-решением. Используются упругость материала и специальная форма труб, позволяющие седельным и цепным перьям слегка расходиться по мере хода подвески. Удаление шарнира в месте соединения перьев снижает массу, уменьшает потребность в обслуживании и повышает жёсткость рамы.
• WIRE PORT – Разработанные MERIDA рулевые узлы, в которых все управляющие тросы и шланги от руля заходят в раму через крышку рулевой. Это обеспечивает чистый, аккуратный внешний вид и позволяет сделать конструкцию рамы легче, жёстче и аэродинамичнее, чем при обычных вводах кабелей. В зависимости от модели прокладка может быть полностью внутренней (включая руль и вынос) или полус интегрированной, когда тросы входят в раму под выносом.