Merida ONE-TWENTY 300

C-Mount turinčiuose dviračiuose galinės bagažinės tvirtinimo taškai jau yra integruoti. Kai kuriems dviračiams reikalinga konkrečiam modeliui skirta galinė bagažinė. Dėl to montavimas yra greitas, paprastas ir patikimas.

Daugumoje mūsų rėmų pavarų ir stabdžių troselės bei hidraulinės žarnelės vedamos rėmo viduje. Troselės į rėmą patenka ir iš jo išeina per tvarkingas angas arba jų vedimui naudojame kitas sistemas, tokias kaip SMART ENTRY ar WIRE PORT. Vidinis troselių vedimas apsaugo jas nuo aplinkos poveikio ir nešvarumų, suteikia dviračiui švarią ir tvarkingą išvaizdą bei gali suteikti aerodinaminių privalumų.

Pasirenkamas didesnę apsaugą suteikiantis purvasaugis, kuris tvirtai prisukamas prie galinės dviračio dalies ir saugo dviratininką nuo purvo bei vandens purslų. Kartu jis sumažina triukšmą ir judėjimą bei padeda apsaugoti dažų dangą nuo pažeidimų.

Ši sistema reiškia, kad svarbiems varžtams priveržti reikia tik vieno įrankio, todėl juos lengva patikimai pritvirtinti ir trasoje, o įprasta priežiūra tampa greitesnė bei paprastesnė. Viename varžto gale yra specialios formos galvutė, kuri įsistato į atitinkamą rėmo įdubą ir neleidžia varžtui suktis. Todėl pačiame rėme nereikia klijuoti papildomų tvirtinimo detalių, o pažeistus sriegius ar varžtus galima lengvai pakeisti.

Pakabos konstrukcija, kurioje tradicinis pasukimo taškas sėdynės atramoje pakeistas „Flexstay“ sprendimu. Jame išnaudojamas medžiagos lankstumas ir specialiai suformuoti vamzdžiai, leidžiantys sėdynės ir grandinės atramoms tolti viena nuo kitos pakabai judant per visą eigą. Pašalinus pasukimo tašką sėdynės ir grandinės atramų jungtyje, sumažinamas svoris ir priežiūros poreikis, o rėmo konstrukcija tampa standesnė.

Aukštos klasės aliuminio rėmams gaminti naudojame patikrintą PROLITE 66 (6066) aliuminį, nes jis yra itin lengvas ir patvarus. Be to, jis puikiai dera su mūsų hidroformavimo technologija, todėl galime kurti sudėtingų formų vamzdžius, naudoti trigubai kintamo sienelių storio konstrukcijas, pasiekti beveik anglies pluoštą primenančią išvaizdą ir geriausią įmanomą standumo bei svorio santykį. Nors pigesni lydiniai gali kainuoti mažiau, PROLITE 66 yra idealus pasirinkimas didelio našumo dviračių rėmams.

Šį procesą naudojame tam, kad suvirinimo siūlės būtų lygios ir glotnios, o ne turėtų TIG suvirinimui dažnai būdingą žvynuotą, „monetų krūvelę“ primenančią išvaizdą. Suvirintojas suvirinimo degikliu per jungtį pereina du kartus, taip padėdamas išlyginti pridėtinę medžiagą. Tam reikia daug meistriškumo, tačiau rezultatas – tvirti ir tvarkingai atrodantys rėmai, kurie iš pirmo žvilgsnio gali priminti anglies pluošto rėmą.

MERIDA sukurti vairo kolonėlės guoliai leidžia visoms nuo vairo einančioms valdymo troselėms patekti į rėmą per vairo kolonėlės dangtelį, todėl išvaizda išlieka švari ir neapkrauta. Tai leidžia sukurti lengvesnę, tvirtesnę ir aerodinamiškesnę rėmo konstrukciją nei naudojant įprastas troselių įvadų angas. Priklausomai nuo modelio, troselės vedamos visiškai viduje, įskaitant vairą ir vairo iškyšą, arba dalinai integruotai, kai jos į rėmą patenka po vairo iškyša.

Tikslus vairavimas yra itin svarbus saugiam ir užtikrintam dviračio valdymui, o X-TAPER HEADTUBE leidžia šį tikslumą gerokai padidinti. Didesnio skersmens apatinis ir mažesnio skersmens viršutinis vairo kolonėlės guolis padeda atlaikyti apkrovas, kurias šiuolaikinis važiavimas ir įranga perduoda vairo kolonėlės vamzdžiui, nepridedant nereikalingo svorio. Tai leidžia lengvai montuoti kūgines šakes ir užtikrina tikslų bei pasitikėjimą suteikiantį valdymą.