Merida NINETY-SIX RC XT

Kalnų dviratis Merida NINETY-SIX RC XT

Privačių krosinių lenktynininkų gyvenimas – vienas sunkiausių starto linijoje: aukšto lygio rezultatai be aukšto lygio išteklių. Čia pasitarnauja NINETY-SIX XT RC – lengvas CF4 anglies pluošto rėmas su komponentais, puikiai derinančiais kainą ir našumą. Shimano 12 pavarų XT sistema – be pristatymo, o Fox 32 SC šakė ir Float amortizatorius siūlo 100 mm eigą ratas po rato. Varžovai pavargs matyti tavo nugarą.

NINETY-SIX – tai atnaujinta mūsų buvusio Pasaulio taurės XC ir maratono dviratio versija. Paveldėjęs lenktynių genus iš ankstesnio modelio, jis pritaikytas šiuolaikiniams sudėtingiems maršrutams. Anglies pluošto rėmas ir P-FLEX pakaba sukuria greitą, smagų, trumpaeigį viso pakabos dviratį, kuris apibrėžia modernų XC klasės lenktynių standartą. Jis įveikia Pasaulio taurės trasas ir patiks tiems, kurie siekia greito kilimo ir neregėto nusileidimo. RC modeliai – skirti lenktynėms: 100 mm šakė, greitos padangos ir lengvesnis priekinis stabdys.

• Lengvas CF4 anglies rėmas su 100 mm eiga ir P-FLEX technologija
• Šiuolaikinė agresyvi geometrija su teleskopine sėdyne
• Greitai riedančios Maxxis padangos
• Patikima Shimano 12 pavarų XT sistema
• Fox Performance 32 SC šakė ir Float amortizatorius – geriausia vertė už kainą
• Dvigubi nuotoliniai užraktai maksimaliai efektyvumui

*Dėl tiekimo grandinės sutrikimų dviratis gali būti pristatytas su pakeitimais.

• X-TAPER HEADTUBE - Vairavimo tikslumas yra būtinas saugiam ir užtikrintam dviračio valdymui, o X-TAPER HEADTUBE leidžia jį ženkliai padidinti. Didesnis apatinio ir mažesnis viršutinio vairo kolonėlės guolio skersmuo padeda atlaikyti apkrovas, kurias šiuolaikinis važiavimas ir įranga sukelia vairo vamzdžiui, nepridedant bereikalingo svorio. Konstrukcija leidžia lengvai montuoti kūgines (tapered) šakes ir užtikrina tikslų, pasitikėjimą keliantį valdymą.
• INTERNAL CABLE ROUTING – Daugumoje mūsų rėmų pavarų ir stabdžių troselės bei žarnelės vedamos rėmo viduje. Kabeliai įeina ir išeina per lygius pravedimus arba nukreipiami naudojant kitas mūsų sistemas, tokias kaip SMART ENTRY ar WIRE PORT. Vidinė kabelių vedžiojimo sistema juos apsaugo nuo aplinkos poveikio, suteikia švarią, tvarkingą išvaizdą ir gali pagerinti aerodinamines savybes.
• NANO MATRIX CARBON – Ypatinga anglies pluošto struktūra: į dervą, kuri sujungia atskiras gijas, įmaišomos itin smulkios nano dalelės. Jos molekuliniu lygmeniu apsaugo gijas nuo pažeidimų. Šis sprendimas toks veiksmingas, kad gali padidinti galutinio anglies pluošto smūgiams atsparumą iki 40 %, todėl galime kurti tvirtesnius ir lengvesnius kompozitinius rėmus – greitesnius ir atsparesnius dviračius.
• AWS ANTI WRINKLE SYSTEM - Tai metodas, kurį naudojame gamindami anglies pluošto rėmus. Pirmiausia rėmą sudarantis anglies pluoštas klojamas aplink specialius įdėklus. Tuomet naudojame vidinį maišą (bladder), kad suspaustume sluoksnius prie formos sienelių, taip gaunamas lygus ir be raukšlių vidinis paviršius, pašalinamos tarp sluoksnių susidarančios ertmės, galinčios tapti silpnomis vietomis. Rezultatas – tvirtesnis ir lengvesnis rėmas.
• NON-SLIP TIGHTENING – Sistema, leidžianti svarbias varžtus priveržti vienu įrankiu, todėl priveržimas trasoje yra paprastas, o įprasta priežiūra – greitesnė. Varžtai turi specialios formos galvutę viename gale, kuri įsistato į rėmo lizdą ir neleidžia suktis. Taip rėme nėra įklijuotų įvorių – pažeistus sriegius ar varžtus galima lengvai pakeisti.
• P-FLEX – Pakabos konstrukcija, kurioje tradicinis sujungimo šarnyras viršutinėje galinėje šakėje pakeičiamas lanksčiu „flexstay“ sprendimu. Pasinaudojama medžiagos elastingumu ir specialia vamzdžių forma, kad sėdynės ir grandinės laikikliai galėtų šiek tiek išsiskirti pakabai dirbant per eigą. Pašalinus šį šarnyrą sėdynės ir grandinės laikiklių sankirtoje, sumažėja svoris, priežiūros poreikis ir padidėja rėmo standumas.
• WIRE PORT – MERIDA sukurti vairasvirtės guoliai, leidžiantys visus nuo vairo ateinančius valdymo kabelius įvesti į rėmą per guolio dangtelį. Taip išgaunamas švarus, tvarkingas vaizdas ir galima sukurti lengvesnę, standesnę bei aerodinamiškesnę rėmo struktūrą nei naudojant įprastus kabelių įvadus. Priklausomai nuo modelio, kabeliai gali būti visiškai vidiniai (įskaitant vairą ir iškyšą) arba pusiau integruoti, kai į rėmą jie patenka po iškyša (stemu).