Merida NINETY-SIX RC XT

Kalnų dviratis Merida NINETY-SIX RC XT

Privačių krosinių lenktynininkų gyvenimas – vienas sunkiausių: siekiama aukščiausio našumo turint ribotus išteklius. Čia padeda NINETY-SIX XT RC – lenktynėms paruoštas modelis su lengvu CF4 anglies rėmu ir komponentais, kurie siūlo optimalų našumo ir kainos santykį. Shimano 12 pavarų XT pavara – tai aukso standartas, o Fox 32SC šakė ir Float amortizatorius užtikrina 100 mm eigą kiekviename rate. Priešininkams nusibos matyti jus priekyje.

NINETY-SIX – tai naujas įkūnijimas mūsų buvusio pasaulio taurės prizininko XC ir maratono dviračio. Jis paveldi ankstesnio modelio lenktyninę dvasią ir pritaikytas šiuolaikinėms sudėtingoms trasoms. Anglies pluošto rėmas ir P-FLEX pakaba – ideali bazė greitam, linksmam ir trasas mėgstančiam trumpaeigiui pilnos pakabos dviračiui, kuris apibrėžia, koks turi būti modernus XC lenktynių dviratis. Jis pasirengęs įveikti sudėtingiausias trasas bei patiks ir trail mėgėjams, kurie nori žaibiško kopimo ir dar niekada nepatirto leidimosi. RC modeliai skirti lenktynėms – su 100 mm šake, greitai riedančiomis padangomis ir lengvesniais priekiniais stabdžiais.

• Lengvas CF4 anglies rėmas su 100 mm eiga ir P-FLEX technologija

• Moderni agresyvi geometrija su teleskopine sėdynės stulpeliu

• Greitai riedančios Maxxis padangos

• Shimano XT 12 pavarų transmisija

• Fox 32SC šakė ir Float amortizatorius – puiki vertė

• Dvigubi nuotoliniai užraktai maksimaliai efektyvumui

*Dėl tiekimo grandinės sutrikimų dviračio komplektacija gali keistis.

• X-TAPER HEADTUBE - Vairavimo tikslumas yra būtinas saugiam ir užtikrintam dviračio valdymui, o X-TAPER HEADTUBE leidžia jį ženkliai padidinti. Didesnis apatinio ir mažesnis viršutinio vairo kolonėlės guolio skersmuo padeda atlaikyti apkrovas, kurias šiuolaikinis važiavimas ir įranga sukelia vairo vamzdžiui, nepridedant bereikalingo svorio. Konstrukcija leidžia lengvai montuoti kūgines (tapered) šakes ir užtikrina tikslų, pasitikėjimą keliantį valdymą.
• INTERNAL CABLE ROUTING – Daugumoje mūsų rėmų pavarų ir stabdžių troselės bei žarnelės vedamos rėmo viduje. Kabeliai įeina ir išeina per lygius pravedimus arba nukreipiami naudojant kitas mūsų sistemas, tokias kaip SMART ENTRY ar WIRE PORT. Vidinė kabelių vedžiojimo sistema juos apsaugo nuo aplinkos poveikio, suteikia švarią, tvarkingą išvaizdą ir gali pagerinti aerodinamines savybes.
• NANO MATRIX CARBON – Ypatinga anglies pluošto struktūra: į dervą, kuri sujungia atskiras gijas, įmaišomos itin smulkios nano dalelės. Jos molekuliniu lygmeniu apsaugo gijas nuo pažeidimų. Šis sprendimas toks veiksmingas, kad gali padidinti galutinio anglies pluošto smūgiams atsparumą iki 40 %, todėl galime kurti tvirtesnius ir lengvesnius kompozitinius rėmus – greitesnius ir atsparesnius dviračius.
• AWS ANTI WRINKLE SYSTEM - Tai metodas, kurį naudojame gamindami anglies pluošto rėmus. Pirmiausia rėmą sudarantis anglies pluoštas klojamas aplink specialius įdėklus. Tuomet naudojame vidinį maišą (bladder), kad suspaustume sluoksnius prie formos sienelių, taip gaunamas lygus ir be raukšlių vidinis paviršius, pašalinamos tarp sluoksnių susidarančios ertmės, galinčios tapti silpnomis vietomis. Rezultatas – tvirtesnis ir lengvesnis rėmas.
• NON-SLIP TIGHTENING – Sistema, leidžianti svarbias varžtus priveržti vienu įrankiu, todėl priveržimas trasoje yra paprastas, o įprasta priežiūra – greitesnė. Varžtai turi specialios formos galvutę viename gale, kuri įsistato į rėmo lizdą ir neleidžia suktis. Taip rėme nėra įklijuotų įvorių – pažeistus sriegius ar varžtus galima lengvai pakeisti.
• P-FLEX – Pakabos konstrukcija, kurioje tradicinis sujungimo šarnyras viršutinėje galinėje šakėje pakeičiamas lanksčiu „flexstay“ sprendimu. Pasinaudojama medžiagos elastingumu ir specialia vamzdžių forma, kad sėdynės ir grandinės laikikliai galėtų šiek tiek išsiskirti pakabai dirbant per eigą. Pašalinus šį šarnyrą sėdynės ir grandinės laikiklių sankirtoje, sumažėja svoris, priežiūros poreikis ir padidėja rėmo standumas.
• WIRE PORT – MERIDA sukurti vairasvirtės guoliai, leidžiantys visus nuo vairo ateinančius valdymo kabelius įvesti į rėmą per guolio dangtelį. Taip išgaunamas švarus, tvarkingas vaizdas ir galima sukurti lengvesnę, standesnę bei aerodinamiškesnę rėmo struktūrą nei naudojant įprastus kabelių įvadus. Priklausomai nuo modelio, kabeliai gali būti visiškai vidiniai (įskaitant vairą ir iškyšą) arba pusiau integruoti, kai į rėmą jie patenka po iškyša (stemu).