Merida BIG.NINE 3000

Tai metodas, kurį naudojame anglies pluošto rėmams gaminti. Pirmiausia rėmą sudarantis anglies pluoštas išdėstomas aplink specialias formas. Tada naudojame vidinę slėginę pūslę, kuri prispaudžia sluoksnius prie išorinės rėmo formos sienelės, todėl vidinis paviršius tampa lygus ir be raukšlių. Taip pat pašalinamos tarp anglies pluošto sluoksnių galinčios likti ertmės, kurios galėtų tapti silpnomis vietomis. Rezultatas – tvirtesnis ir lengvesnis rėmas.

Shimano Di2 elektroninė pavarų perjungimo sistema užtikrina greitą, sklandų ir patikimą pavarų perjungimą. Ypač plento dviračių pasaulyje ji pasitvirtino kaip vienas pagrindinių pasirinkimų tuomet, kai svarbiausia yra aukščiausias našumas. Todėl siūlome platų sportinių plento rėmų asortimentą, paruoštą Di2 sistemai ir pritaikytą reikalingiems elektros laidams, akumuliatoriui bei kitiems sistemos komponentams.

Naudodami specialią vamzdžių formą ir kruopščiai suprojektuotas mūsų hardtail dviračių sėdynės bei grandinės atramas, leidžiame joms veikti panašiai kaip plokščioms lakštinėms spyruoklėms, sugeriančioms dangos nelygumus ir mažinančioms vibraciją. Tai padidina galinės dviračio dalies komfortą, gali pagerinti galios perdavimą ir padeda mažinti dviratininko nuovargį. Ypač sportiniuose dviračiuose, kuriais važiuojami ilgi atstumai ir nelygiomis dangomis, tai gali reikšmingai pagerinti tiek bendrą važiavimo efektyvumą, tiek važiavimo malonumą.

Daugumoje mūsų rėmų pavarų ir stabdžių troselės bei hidraulinės žarnelės vedamos rėmo viduje. Troselės į rėmą patenka ir iš jo išeina per tvarkingas angas arba jų vedimui naudojame kitas sistemas, tokias kaip SMART ENTRY ar WIRE PORT. Vidinis troselių vedimas apsaugo jas nuo aplinkos poveikio ir nešvarumų, suteikia dviračiui švarią ir tvarkingą išvaizdą bei gali suteikti aerodinaminių privalumų.

NANO MATRIX CARBON yra speciali anglies pluošto medžiaga, kurioje į dervą, jungiančią atskirus anglies pluoštus, įmaišomos itin smulkios nanodalelės. Jos veikia molekuliniu lygiu ir padeda apsaugoti pluoštą nuo pažeidimų. Šis sprendimas toks veiksmingas, kad gali padidinti galutinės anglies pluošto medžiagos atsparumą smūgiams net iki 40 %, todėl galime gaminti tvirtesnius ir lengvesnius kompozitinius rėmus, o tai reiškia greitesnį ir atsparesnį dviratį.

Daugelyje mūsų rėmų naudojamas vidinis troselių vedimas, kai pavarų ir stabdžių troselės vedamos rėmo viduje, kad būtų maksimaliai apsaugotos ir dviratis atrodytų tvarkingai. Kai kurios viduje vedamos troselės važiuojant nelygiu paviršiumi gali barškėti, tačiau mūsų SMART ENTRY sistema to neleidžia. Troselės, jų šarvai ir stabdžių žarnelės įtvirtinamos su įtempimu, kad būtų išvengta triukšmingo judėjimo. Visi įvadai yra visiškai keičiami ir pritaikomi įvairiems troselių bei laidų tipams.

Tikslus vairavimas yra itin svarbus saugiam ir užtikrintam dviračio valdymui, o X-TAPER HEADTUBE leidžia šį tikslumą gerokai padidinti. Didesnio skersmens apatinis ir mažesnio skersmens viršutinis vairo kolonėlės guolis padeda atlaikyti apkrovas, kurias šiuolaikinis važiavimas ir įranga perduoda vairo kolonėlės vamzdžiui, nepridedant nereikalingo svorio. Tai leidžia lengvai montuoti kūgines šakes ir užtikrina tikslų bei pasitikėjimą suteikiantį valdymą.