Cube Stereo Hybrid 140 HPC SLX 750

Pavarų ir stabdžių troselėms reikia kelio nuo vairo valdiklių iki rėmo – bet kas, jei prie vairo kolonėlės vamzdžio visai nereikėtų angų? Sukūrėme sprendimą, kuriame troselės į rėmą patenka per vairo kolonėlės guolius, išlaikant visiškai vidinį troselių vedimą, tačiau padarant jį dar tvarkingesnį ir mažiau pastebimą.

„Advanced Twin Mold“ procese C:62®, C:68® ir C:68X® anglies pluošto rėmams gaminti naudojame dvi itin tiksliai pagamintas formas. Pirmoji forma užtikrina tikslų anglies pluošto sluoksnių išdėstymą. Antroji, vidinė forma rėmo kietėjimo metu išlaiko kiekvieną atskirą pluoštą tiksliai jam skirtoje vietoje. Rezultatas – gerokai lengvesnis ir tvirtesnis rėmas, kurio pluošto tankis konkrečiose vietose pritaikytas numatomoms apkrovoms.

„Agile Trail Geometry“ yra mūsų populiarios ir puikiai įvertintos „Agile Ride Geometry“ evoliucija, skirta dviratininkams, mėgstantiems trasose peržengti savo galimybių ribas. Mažesnis rėmo peržengimo aukštis ir daugiau vietos judėti virš dviračio leidžia laisviau keisti kūno padėtį ir rinktis drąsesnes važiavimo trajektorijas. Juk galiausiai svarbiausia yra mėgautis važiavimu.

Platesnė stebulė leidžia sukurti standesnį ratą, o standesnis ratas reiškia geresnį valdymą. Būtent tuo paremtas Boost 148 galinės stebulės standartas, leidžiantis padidinti atstumą tarp stebulės flanšų ir pagerinti rato savybes nepakenkiant pavarų perjungimo tikslumui ar pavaros efektyvumui. Paprasčiau tariant, gali važiuoti greičiau ir agresyviau, mėgaudamasis geresniu valdymu ir tvirtesniais ratais.

Ne visas anglies pluoštas yra vienodas. Mūsų C:62® anglies pluošte padidinome aukšto modulio pluošto kiekį, o gautą medžiagą papildomai sustiprinome rišamojoje dervoje esančiomis nanodalelėmis. Paprasčiau tariant, tai itin tvirta, lengva ir patvari medžiaga.

Mūsų „Efficient Trail Control“ sistema nepastebimai veikia fone, kad kiekvienas galėtų labiau mėgautis važiavimu trasomis. Mažas svirties santykis ir linijinis suspaudimas techniškai reiškia, kad dviratis labai jautriai reaguoja į trasos nelygumus, tačiau išlieka mažiau jautrus mynimo sukeltam siūbavimui ir efektyviai išnaudoja visą pakabos eigą.

Pakabos kinematika yra itin svarbi dviračio važiavimo savybėms. CUBE visuose savo pilnos amortizacijos dviračiuose naudoja FSP 4-Link sistemą su galinės šakės grandinės atramos pasukimo tašku ir keturių svirčių pakabos konstrukcija. Tai patikrintas sprendimas, leidžiantis galiniam ratui aktyviai judėti nepriklausomai nuo mynimo ar stabdymo jėgų. Kiekvieno dviračio pasukimo taškų išdėstymą kruopščiai pritaikome pagal jo paskirtį, kad trasoje būtų užtikrintas puikus pakabos veikimas.