Cube Nuride Hybrid EXC 750

Cube Nuride Hybrid EXC 750

Mes netikime kompromisais – nei planuojant keliones, nei renkantis dviratį. Nuride Hybrid EXC Allroad turi patikimas dalis: Bosch CX 4 kartos variklį, Shimano Deore 12 pavarų sistemą ir galingus hidraulinius diskinius stabdžius. Mes pridėjome visus reikalingus priedus – purvasargius, žibintus ir atraminę kojelę. Su gerai sukibančiomis Schwalbe padangomis ir patogia 100 mm oro amortizacine šake tai tavo bilietas į nuotykių kupinas keliones.

• ALUMINIUM SUPERLITE - CUBE Aluminium Superlite prasideda nuo termiškai apdoroto 6061 aliuminio, kurio savybės – didelis atsparumas nuovargiui, geras standumas, mažas svoris ir puikus tvirtumas – svarbios rėmui. Tuomet formuojame dvigubai plonintus vamzdžius, kad sumažintume svorį neprarasdami tvirtumo. Rezultatas? Ypač lengvi, tvirti ir patvarūs rėmai.
• LIETIMAS GRAVITACIJOS BŪDU - Gravity Casting technologija leidžia lieti skystą aliuminį į sudėtingas rėmo sekcijas, išgaunant itin tvirtas struktūras, geriau atlaikančias apkrovas. Pavyzdžiui, hibridiniuose modeliuose taip gaminame variklio laikiklį, optimizuotą apkrovoms be nereikalingo svorio.
• AGILE COMFORT GEOMETRY – Jūsų dviratis turėtų teikti malonumą, kad ir kur nuvestų smalsumas – todėl sukūrėme Agile Comfort Geometry. Raminančio valdymo, visos dienos komforto ir natūralios, maloniai priimančios važiavimo padėties dermė privers laukti kiekvienos išvykos.
• FULLY INTEGRATED BATTERY – Fully Integrated Battery sistema paslepia Bosch akumuliatorių nuo akių, saugiai rėmo apatinio vamzdžio viduje. Po nuo purslų ir dulkių saugančiu dangteliu ir užrakinamas nuo vagystės, jis leidžia kurti gražius ir kaip reikiant funkcionalius e-dviračių rėmus.
• BOOST148 - Platesnė stebulė daro ratą standesnį, o standesnis ratas reiškia geresnį valdymą. Štai kodėl naudojamas Boost 148 galinės stebulės standartas: jis leidžia padidinti flanšų atstumą, pagerinant rato darbą nepaveikiant pavarų perjungimo tikslumo ar pavaros efektyvumo. Paprastai tariant, galėsite važiuoti greičiau ir drąsiau, su geresniu valdymu ir tvirtesniais ratais.
• PAŽANGUS VIDINIS KABELIŲ VEDIMAS - Pavarų ir stabdžių trosai turi nukeliauti nuo vairo valdiklių iki rėmo – bet kas, jei prie vairo kolonėlės nereikėtų skylių? Sukūrėme sprendimą, kai kabeliai įvedami į rėmą per vairo kolonėlę, išlaikant pilną vidinį vedimą ir dar labiau jį sutvarkant bei paslepiant.

*Dėl tiekimo grandinės problemų dviratis gali būti pristatytas su pakeitimais.