Cube Stereo Hybrid 140 HPC Pro 750

Cube Stereo Hybrid 140 HPC Pro 750

Тяжёлый день на трассах? Это лучше, чем тяжёлый день в офисе – и у тебя есть идеальный напарник: Stereo Hybrid 140 HPC Pro 750. С батареей 750Wh и мотором Bosch CX с крутящим моментом до 85Nm ты готов к долгим приключениям. Передачи Shimano Deore 1x11 передают мощность через цепкие покрышки Schwalbe 2.6, а гидравлические дисковые тормоза Magura MT Thirty с четырьмя поршнями обеспечивают полный контроль. Спереди 150мм вилка RockShox Recon Silver Air и сзади 140мм амортизатор Deluxe Select – всё готово.

• ТЕХНОЛОГИЯ УГЛЕВОЛОКНА C:62 - Не всё углеволокно одинаково. В материале C:62® мы увеличили долю высокомодульных волокон и усилили смолу наночастицами. Проще говоря: крайне прочный, лёгкий и долговечный.
• ADVANCED TWIN MOLD - В процессе Advanced Twin Mold для рам C:62®, C:68® и C:68X® применяются два точно изготовленных матрицы. Первая обеспечивает корректную укладку слоёв. Вторая, внутренняя, удерживает волокна на месте во время отверждения. Итог — заметно более лёгкая и прочная рама с плотностью волокон, настроенной под нагрузки в ключевых зонах.
• EFFICIENT TRAIL CONTROL – Наша серия Efficient Trail Control работает «за кадром», чтобы на трейле было больше веселья. Низкое передаточное отношение подвески и линейная характеристика сжатия означают, что эти велосипеды очень чувствительны к неровностям, оставаясь нечувствительными к «раскачиванию» от педалирования и предоставляя полный диапазон хода.
• FSP4Link – Кинематика подвески критически важна для характеристик велосипеда. Во всех наших двухподвесах CUBE мы используем систему FSP 4-Link с шарниром на заднем треугольнике и четырёхрычажной схемой. Это проверенный способ обеспечить активную работу заднего колеса, независимую от усилий на педалях и торможения. Для каждой модели мы тщательно подбираем расположение шарниров в зависимости от назначения, чтобы на трейле подвеска работала превосходно.
• AGILE TRAIL GEOMETRY – Agile Trail Geometry — развитие популярной Agile Ride Geometry, с упором на райдеров, которым нравится выходить на предел на трейлах. Пониженная высота перешагивания и больше пространства для манёвров над велосипедом создают конфигурацию, которая вознаграждает смелый выбор траекторий. В конце концов главное — удовольствие от езды.
• BOOST148 - Более широкая втулка делает колесо жёстче, а более жёсткое колесо улучшает управляемость. На этом основан стандарт задней втулки Boost 148: он позволяет увеличить расстояние между фланцами для лучшей работы колеса без ущерба для точности переключения и эффективности трансмиссии. Проще говоря, вы сможете ехать быстрее и смелее с лучшей управляемостью и более прочными колёсами.
• ПРОДВИНУТАЯ ВНУТРЕННЯЯ ПРОВОДКА - Тросам переключения и тормозов нужно пройти от рулевых органов к раме – но что, если отверстия у рулевой трубы не нужны? Мы придумали решение, при котором тросы входят в раму через рулевую колонку, сохраняя полную внутреннюю проводку, делая её ещё аккуратнее и менее заметной.

*Из-за проблем в цепочке поставок велосипед может быть доставлен с изменениями.