Cube Stereo Hybrid 140 HPC Pro 750

Cube Stereo Hybrid 140 HPC Pro 750

Raske päev radadel? See on parem kui raske päev kontoris – ja sul on täiuslik tiimikaaslane: Stereo Hybrid 140 HPC Pro 750. 750Wh aku ja kuni 85Nm pöördemomendiga Bosch CX mootoriga oled valmis lõputuks sõidurõõmuks. Shimano Deore 1x11 käigud viivad jõu maastikule läbi haarduvate Schwalbe 2.6 rehvide ning Magura MT Thirty neljakolvilised hüdraulilised ketaspidurid tagavad kontrolli. Ees 150mm RockShox Recon Silver õhkamort ja taga 140mm Deluxe Select tagavedrustus – kõik on valmis.

• C:62 SÜSINIKKIUTEHNOLOOGIA - Kõik süsinikud pole võrdsed. Meie C:62® süsinikus suurendasime kõrge mooduliga kiudude osakaalu ning tugevdasime materjali sidusvaiku lisatud nanoosakestega. Lihtsamalt öeldes: see on äärmiselt tugev, kerge ja vastupidav.
• ADVANCED TWIN MOLD - Meie Advanced Twin Mold protsessis kasutame C:62®, C:68® ja C:68X® süsinikraamide puhul kahte täpselt valmistatud vormi. Esimene tagab täpse kihistuspaigutuse. Teine, sisemine vorm hoiab iga kiudu täpselt seal, kus see peab olema, kuni raam kõvastub. Tulemuseks on märkimisväärselt kergem ja tugevam raam, mille kiudude tihedus on kohandatud eeldatavatele koormustele kindlates punktides.
• EFFICIENT TRAIL CONTROL – Meie Efficient Trail Control seeria töötab taustal, et rajal oleks rohkem lõbu. Madal hoovakasu (low leverage ratio) ja lineaarne kokkusurumise iseloom tähendavad, et rattad reageerivad väga tundlikult raja ebatasasustele, samas on vähetundlikud pedaalimisest tingitud õõtsumisele ja kasutavad kogu amordi käigu.
• FSP4Link – Rippesüsteemi kinemaatika on ratta jõudluse võti. CUBE kasutab kõigil täisvedrustusega ratastel FSP 4-Link lahendust, millel on tagakolmnurga pöördliigend ja neljalüliline vedrustus. See on tõestatud viis tagada aktiivne tagaratta töö, mis on sõltumatu väntamisest ja pidurdamisest. Seame pöördliigendid iga ratta eeldatava kasutuse järgi, et saaksid rajal parima vedrustuse toimimise.
• AGILE TRAIL GEOMETRY – Agile Trail Geometry on edasiarendus meie populaarsest Agile Ride Geometry’st, keskendudes sõitjatele, kes naudivad rajal piiride nihutamist. Madalam üleastumiskõrgus (standover) ja suurem liikumisruum ratta kohal loovad seadistuse, mis premeerib julgeid trajektoorivalikuid. Lõppude lõpuks on see ju kõik puhas sõidurõõm.
• BOOST148 - Laiem rumm teeb jooksu jäigemaks ja jäigem jooks tähendab paremat juhitavust. Just seda peab silmas Boost 148 tagarummu standard, mis võimaldab laiemat äärikutevahet, parandades jooksu tööomadusi ilma käiguvahetuse täpsust ega jõuülekande efektiivsust mõjutamata. Lihtsamalt öeldes – saad sõita kiiremini ja julgemalt, parema juhitavuse ja tugevamate ratastega.
• TÄIUSTATUD SISENE KAABLIVEDU - Käigu- ja pidurikaablid peavad liikuma juhtraualt raamini – aga mis siis, kui kaela lähedusse poleks üldse vaja auke? Töötasime välja lahenduse, mis viib kaablid raami sisse läbi kaelalaagri, säilitades täieliku sisemise kaabliveo, kuid muutes selle veelgi puhtamaks ja tagasihoidlikumaks.

*Seoses tarneahela probleemidega võib ratta spetsifikatsioonis toimuda muudatusi.