Merida SCULTURA ENDURANCE 9000

Merida SCULTURA ENDURANCE 9000

Флагман модели SCULTURA ENDURANCE, для которого подходит только самое современное оборудование от Shimano, Reynolds и Continental. Протестированная и отмеченная наградами лёгкая карбоновая рама версии 9000 обеспечивает лучший в классе комфорт, который в сочетании с покрышками шириной до 35 мм гарантирует максимальное удобство даже на самых продолжительных поездках. Технология интеграции кабелей WIRE PORT сохраняет кокпит аккуратным и снижает аэродинамическое сопротивление в передней части велосипеда.

SCULTURA ENDURANCE — идеальный выбор для любителей, которые хотят проводить долгие часы в седле, оставаясь в комфорте и расслабленном состоянии. Широкие покрышки обеспечивают высокий уровень комфорта даже на дорогах с плохим покрытием, а более длинная рулевая труба способствует более расслабленной посадке. Велосипед сразу получил признание международной велосипедной прессы и, помимо награды «comfort» от RennRad, был высоко оценён такими изданиями, как Gran Fondo, Cyclingnews, Cyclingtips и Road.cc, получив характеристики «отличный комфорт», «вдохновляющая уверенность», «живое ощущение» и «приятный в управлении». По сравнению с SCULTURA, версия ENDURANCE предлагает более комфортно ориентированную геометрию, большой зазор для покрышек и бесшовную интеграцию новейших стандартов. Она занимает промежуточное положение между шоссейной SCULTURA и гравийно-приключенческой SILEX, в то время как линейка SCULTURA ENDURANCE GR предлагает варианты для гравийных гонок с внедорожными покрышками и расширенными рулями.

• Лёгкая карбоновая рама CF3 с комфортно ориентированной геометрией и уверенной управляемостью
• Карбоновый колёсный комплект Reynolds ATR
• Карбоновый подседельный штырь MERIDA S-FLEX
• Группа Shimano Ultegra Di2 12 скоростей
• Кокпит MERIDA TEAM SL 1P (полностью интегрированная прокладка кабелей через руль и вынос)
• Покрышки Continental GP5000 AllSeason TR 32 мм

• FLEX STAY – Благодаря особому профилю труб и тщательно спроектированным седельным и цепным перьям (seatstay и chainstay) на наших хардтейлах они работают как плоские листовые рессоры, поглощая неровности и снижая вибрации. Задняя часть становится комфортнее, улучшается передача усилия и уменьшается усталость райдера. Особенно заметно это на гоночных велосипедах, предназначенных для длинных дистанций и неровных покрытий: растёт общий контроль, эффективность и удовольствие от езды.
• X-TAPER HEADTUBE - Точность управления критически важна для безопасной и уверенной езды, и технология X-TAPER HEADTUBE позволяет существенно повысить эту точность. Увеличенный диаметр нижней и уменьшенный диаметр верхней чашек рулевой колонки помогают выдерживать нагрузки, которые современная езда и оборудование создают на рулевой стакан, не добавляя лишнего веса. Конструкция позволяет без труда устанавливать конические (tapered) вилки и обеспечивает точное, внушающее уверенность управление.
• INTERNAL CABLE ROUTING – На большинстве наших рам тросы и гидролинии переключения и тормозов проложены внутри рамы. Кабели входят и выходят через аккуратные посадочные отверстия, либо используются другие наши системы, такие как SMART ENTRY или WIRE PORT. Внутренняя прокладка защищает кабели от погодных факторов, обеспечивает чистый и аккуратный внешний вид и может давать аэродинамические преимущества.
• DI2 READY – Электронная система переключения Shimano Di2 обеспечивает быстрое, плавное и надёжное переключение. Особенно в шоссейном сегменте она зарекомендовала себя как основной выбор, когда на первом месте стоит максимальная производительность. Исходя из этого, у нас широкий ассортимент высокопроизводительных шоссейных рам, DI2 READY, с предусмотренными решениями для прокладки электрического кабеля, установки аккумулятора и прочих необходимых элементов системы.
• NANO MATRIX CARBON – Особый тип углеволокна: в смолу, которая связывает отдельные нити, добавляются сверхмалые наночастицы. Они работают на молекулярном уровне, защищая волокна от повреждений. Эффект столь высок, что ударопрочность готового материала может увеличиваться до 40%, что позволяет создавать более прочные и одновременно лёгкие композитные рамы — в итоге велосипед становится быстрее и выносливее.
• AWS ANTI WRINKLE SYSTEM - Это метод, который мы используем при производстве карбоновых рам. Сначала углеволокно укладывается вокруг специальных вставок. Затем мы используем надувной мешок (bladder), чтобы прижать слои к стенкам формы, обеспечивая гладкую, лишённую складок внутреннюю поверхность и устраняя пустоты между слоями углеволокна, которые могут стать потенциальными слабыми местами. В итоге получается более прочная и лёгкая рама.
• DISC COOLER – Применяется на наших шоссейных и гравийных велосипедах из карбона: оребрённая деталь из кованого алюминия, расположенная между тормозным суппортом и рамой. Алюминиевая вставка отводит тепло от тормозной системы и быстро рассеивает его. Снижает температуру до 35% и помогает тормозам работать на высшем уровне на длинных спусках и при интенсивном торможении, улучшая контроль и эффективность.
• INTERNAL CLAMP – Когда дорога каждая секунда, даже мелочи могут решить исход, поэтому мы прорабатываем все элементы рамы, чтобы сделать её максимально обтекаемой. Крепление подседельного штыря с фиксацией клином внутри рамы снижает турбулентность и возможное лобовое сопротивление, при этом регулировка высоты остаётся простой. В итоге рама становится более аэродинамичной и выглядит аккуратнее.
• REMOVABLE F-MOUNT – Специальный съёмный элемент, устанавливаемый на перемычку седельных перьев, который позволяет легко поставить полноразмерные крылья для защиты от воды и грязи, а при необходимости полностью снять его, увеличив зазор под шину и сделав внешний вид рамы чистым и обтекаемым, когда полные крылья не нужны. Таким образом, велосипед получает преимущества полноразмерных крыльев по требованию, без некрасивых постоянных креплений.
• WIRE PORT – Разработанные MERIDA рулевые узлы, в которых все управляющие тросы и шланги от руля заходят в раму через крышку рулевой. Это обеспечивает чистый, аккуратный внешний вид и позволяет сделать конструкцию рамы легче, жёстче и аэродинамичнее, чем при обычных вводах кабелей. В зависимости от модели прокладка может быть полностью внутренней (включая руль и вынос) или полус интегрированной, когда тросы входят в раму под выносом.