Merida NINETY-SIX 400

Merida NINETY-SIX 400

Нужно что-то, что справится со всем: от кросс-кантри гонок до многокилометровых поездок в горах? NINETY-SIX 400 может сделать все это с комфортом полноподвесного велосипеда — и без разорения бюджета. Наша высокопроизводительная, ценная алюминиевая рама использует проверенную технологию P-FLEX, чтобы обеспечить 110 мм контролируемого хода на обоих концах с дистанционной блокировкой подвески SR Suntour, четкой 12-скоростной трансмиссией Shimano и мощными гидравлическими дисковыми тормозами, дополненными нашим собственным дроппером.

NINETY-SIX — это новейшее воплощение нашей бывшей, проверенной на Кубке мира, XC и марафонской машины. Он унаследовал стремительные гоночные гены старого NINETY-SIX и сочетает их с новой готовностью и способностью справляться с сегодняшними требовательными трассами XC и марафона. Теперь мы представили ценную опцию с алюминиевой рамой для райдеров и гонщиков с ограниченным бюджетом, но она сохраняет выигрышную ДНК и систему подвески P-FLEX, что делает ее идеальной основой для веселой, быстрой и любящей трейлы короткоходной полноподвесной машины. Благодаря устойчивой геометрии и плавному ходу заднего колеса в 110 мм он способен справиться с неровными гоночными трассами и марафонскими мероприятиями, а также является отличным вариантом для райдеров, которым нужен короткоходный велосипед для катания по трейлам.

• Высококачественная алюминиевая рама LITE с технологией P-FLEX
• 110 мм хода вилки и амортизатора SR Suntour с дистанционной блокировкой
• Мощные гидравлические дисковые тормоза Shimano
• Современная геометрия с ходом заднего колеса 110 мм
• Четкое переключение 12-скоростной трансмиссии Shimano
• Регулируемый подседельный штырь MERIDA

*В связи с проблемами в цепочке поставок, в спецификации велосипеда могут быть изменения.

• PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM – При создании топовых алюминиевых рам мы используем проверенный алюминий PROLITE 66 (6066), поскольку он исключительно лёгкий и прочный. Он отлично сочетается с нашей технологией гидроформования, что позволяет делать сложные формы с тройным баттингом (triple butted), внешне почти как у карбоновых рам, и добиться лучшего соотношения жёсткости к массе. Хотя более дешёвые сплавы могут стоить меньше, PROLITE 66 — идеальный выбор для высокопроизводительных велосипедных рам.
• HFS - HYDRO FORMING SYSTEM – На велосипедах с C-Mount точки крепления заднего багажника уже интегрированы в раму (для некоторых моделей требуется специализированный багажник), поэтому установка выполняется быстро, просто и надёжно.
• X-TAPER HEADTUBE - Точность управления критически важна для безопасной и уверенной езды, и технология X-TAPER HEADTUBE позволяет существенно повысить эту точность. Увеличенный диаметр нижней и уменьшенный диаметр верхней чашек рулевой колонки помогают выдерживать нагрузки, которые современная езда и оборудование создают на рулевой стакан, не добавляя лишнего веса. Конструкция позволяет без труда устанавливать конические (tapered) вилки и обеспечивает точное, внушающее уверенность управление.
• SMOOTH WELDING – Процесс, который придаёт сварным швам ровную, плоскую поверхность вместо характерного для TIG-сварки «стопки монет». Сварщик проходит по шву горелкой дважды, выравнивая присадочный металл. Это требует высокого мастерства, но в результате получаются прочные и аккуратно выглядящие рамы, которые на первый взгляд напоминают карбоновые.
• INTERNAL CABLE ROUTING – На большинстве наших рам тросы и гидролинии переключения и тормозов проложены внутри рамы. Кабели входят и выходят через аккуратные посадочные отверстия, либо используются другие наши системы, такие как SMART ENTRY или WIRE PORT. Внутренняя прокладка защищает кабели от погодных факторов, обеспечивает чистый и аккуратный внешний вид и может давать аэродинамические преимущества.
• NON-SLIP TIGHTENING – Система, позволяющая затягивать важные болты одним инструментом: это упрощает фиксацию в поездке и ускоряет регулярное обслуживание. На одном конце болтов выполнена специальная головка, входящая в ответное углубление в раме и предотвращающая проворачивание. В раму не вклеены металлические закладные, поэтому повреждённую резьбу или болты легко заменить.
• P-FLEX – Конструкция подвески, в которой традиционный шарнир на седельном пере заменён гибким «flexstay»-решением. Используются упругость материала и специальная форма труб, позволяющие седельным и цепным перьям слегка расходиться по мере хода подвески. Удаление шарнира в месте соединения перьев снижает массу, уменьшает потребность в обслуживании и повышает жёсткость рамы.
• WIRE PORT – Разработанные MERIDA рулевые узлы, в которых все управляющие тросы и шланги от руля заходят в раму через крышку рулевой. Это обеспечивает чистый, аккуратный внешний вид и позволяет сделать конструкцию рамы легче, жёстче и аэродинамичнее, чем при обычных вводах кабелей. В зависимости от модели прокладка может быть полностью внутренней (включая руль и вынос) или полус интегрированной, когда тросы входят в раму под выносом.
• LONG FENDER – Дополнительное удлинённое крыло, жёстко крепящееся к задней части велосипеда. Оно защищает райдера от грязи и брызг воды, снижает шум и раскачивание и предотвращает повреждение лакокрасочного покрытия.