Merida REACTO 6000

Merida REACTO 6000

Bikeradar поставил модели REACTO 6000 с механической Ultegra оценку 4,5 из 5 и назвал её «быстрым аэродорожным велосипедом с впечатляюще уверенной управляемостью». Отличная оценка для нашего среднего уровня аэробайка и подтверждение того, что нам удалось достичь идеального баланса между аэродинамикой, весом, жёсткостью рамы, комфортом и геометрией. Последняя версия 6000 сочетает высоко оценённую лёгкую карбоновую раму CF3 с новейшей Shimano 105 Di2 группой и превосходными Vision SC60 карбоновыми колёсами.

Чистая аэродинамическая скорость на шоссе. Новейшая версия REACTO произвела фурор в велосипедной прессе. Многочисленные победы в тестах, максимальные оценки и награды подтверждают успешное сочетание гоночной ДНК предыдущей модели и современных технологий. Cycling Weekly называют его «без сомнений одним из самых совершенных велосипедов на рынке», Cyclingnews – «поистине блестящей и безупречной машиной», а Cycling Plus были «чрезвычайно впечатлены». От профессионалов до увлечённых любителей – REACTO подходит многим. Его выдающаяся аэродинамика, сниженный вес, точное управление и молниеносный разгон делают его идеальным для критериумов и спринтов. При этом высочайший комфорт позволяет реализовать аэродинамичное преимущество даже на брусчатке или неровных тренировочных дорогах.

• Лёгкая аэрокарбоновая рама CF3 (примерно 1,150 г – размер M)
• Комбинация выноса MERIDA EXPERT SL / руля MERIDA EXPERT CW
• Аэрокарбоновый подседельный штырь MERIDA S-FLEX
• Электронная 12-скоростная группа Shimano 105 Di2
• Карбоновые колёса Vision SC60
• Технология DISC COOLER

• X-TAPER HEADTUBE - Точность управления критически важна для безопасной и уверенной езды, и технология X-TAPER HEADTUBE позволяет существенно повысить эту точность. Увеличенный диаметр нижней и уменьшенный диаметр верхней чашек рулевой колонки помогают выдерживать нагрузки, которые современная езда и оборудование создают на рулевой стакан, не добавляя лишнего веса. Конструкция позволяет без труда устанавливать конические (tapered) вилки и обеспечивает точное, внушающее уверенность управление.
• INTERNAL CABLE ROUTING – На большинстве наших рам тросы и гидролинии переключения и тормозов проложены внутри рамы. Кабели входят и выходят через аккуратные посадочные отверстия, либо используются другие наши системы, такие как SMART ENTRY или WIRE PORT. Внутренняя прокладка защищает кабели от погодных факторов, обеспечивает чистый и аккуратный внешний вид и может давать аэродинамические преимущества.
• NANO MATRIX CARBON – Особый тип углеволокна: в смолу, которая связывает отдельные нити, добавляются сверхмалые наночастицы. Они работают на молекулярном уровне, защищая волокна от повреждений. Эффект столь высок, что ударопрочность готового материала может увеличиваться до 40%, что позволяет создавать более прочные и одновременно лёгкие композитные рамы — в итоге велосипед становится быстрее и выносливее.
• AWS ANTI WRINKLE SYSTEM - Это метод, который мы используем при производстве карбоновых рам. Сначала углеволокно укладывается вокруг специальных вставок. Затем мы используем надувной мешок (bladder), чтобы прижать слои к стенкам формы, обеспечивая гладкую, лишённую складок внутреннюю поверхность и устраняя пустоты между слоями углеволокна, которые могут стать потенциальными слабыми местами. В итоге получается более прочная и лёгкая рама.
• NACA FASTBACK PROFILE – Особый профиль трубы, уменьшающий аэродинамическое сопротивление и массу. Он основан на каплевидном профиле, изначально разработанном для авиации, при этом задняя часть профиля усечена. Это снижает потребность в материале, но обтекание воздухом остаётся столь же эффективным, обеспечивая все аэродинамические преимущества при меньшем весе.
• DISC COOLER – Применяется на наших шоссейных и гравийных велосипедах из карбона: оребрённая деталь из кованого алюминия, расположенная между тормозным суппортом и рамой. Алюминиевая вставка отводит тепло от тормозной системы и быстро рассеивает его. Снижает температуру до 35% и помогает тормозам работать на высшем уровне на длинных спусках и при интенсивном торможении, улучшая контроль и эффективность.
• INTERNAL CLAMP – Когда дорога каждая секунда, даже мелочи могут решить исход, поэтому мы прорабатываем все элементы рамы, чтобы сделать её максимально обтекаемой. Крепление подседельного штыря с фиксацией клином внутри рамы снижает турбулентность и возможное лобовое сопротивление, при этом регулировка высоты остаётся простой. В итоге рама становится более аэродинамичной и выглядит аккуратнее.
• WIRE PORT – Разработанные MERIDA рулевые узлы, в которых все управляющие тросы и шланги от руля заходят в раму через крышку рулевой. Это обеспечивает чистый, аккуратный внешний вид и позволяет сделать конструкцию рамы легче, жёстче и аэродинамичнее, чем при обычных вводах кабелей. В зависимости от модели прокладка может быть полностью внутренней (включая руль и вынос) или полус интегрированной, когда тросы входят в раму под выносом.