Merida ONE-TWENTY 300

На велосипедах с C-Mount точки крепления заднего багажника уже интегрированы. Для некоторых моделей требуется специальный задний багажник, предназначенный именно для конкретного велосипеда. Благодаря этому установка выполняется быстро, просто и надёжно.

На большинстве наших рам тросы переключения передач и тормозов, а также гидролинии проходят внутри рамы. Они входят в раму и выходят из неё через аккуратные направляющие либо прокладываются с помощью других наших систем, таких как SMART ENTRY или WIRE PORT. Внутренняя прокладка защищает тросы и гидролинии от воздействия внешней среды и загрязнений, придаёт велосипеду чистый и аккуратный внешний вид и может также обеспечивать аэродинамические преимущества.

Опциональное крыло с увеличенной зоной защиты, которое жёстко крепится к задней части велосипеда и защищает райдера от грязи и брызг воды. Одновременно оно снижает шум и нежелательные перемещения, а также помогает предотвратить повреждение лакокрасочного покрытия.

Эта система позволяет затягивать важные болты всего одним инструментом, благодаря чему их легко надёжно закрепить прямо на трассе, а плановое обслуживание становится быстрее и проще. На одном конце болта предусмотрена головка специальной формы, которая входит в соответствующее углубление в раме и не позволяет болту проворачиваться. Это означает, что в саму раму не нужно вклеивать дополнительные крепёжные элементы, поэтому повреждённую резьбу или болты можно легко заменить.

Конструкция подвески, в которой традиционный шарнир на верхнем пере заднего треугольника заменён решением Flexstay. Оно использует упругость материала и специальную форму труб, позволяя верхним и нижним перьям заднего треугольника расходиться по мере прохождения подвеской хода. Удаление шарнира в месте соединения верхних и нижних перьев позволяет снизить вес, уменьшить потребность в обслуживании и повысить жёсткость конструкции рамы.

При создании высококлассных алюминиевых рам мы используем проверенный алюминий PROLITE 66 (6066), поскольку он исключительно лёгкий и прочный. Кроме того, он отлично подходит для нашей технологии гидроформинга, позволяя создавать сложные формы труб, применять тройной баттинг стенок, добиваться почти карбонового внешнего вида и максимально выгодного соотношения жёсткости к весу. Хотя более дешёвые сплавы могут стоить меньше, PROLITE 66 является идеальным выбором для высокопроизводительных велосипедных рам.

Этот процесс мы используем для получения ровной и гладкой поверхности сварных швов вместо характерного для TIG-сварки чешуйчатого эффекта, напоминающего «стопку монет». Сварщик дважды проходит горелкой по соединению, помогая сгладить присадочный материал. Это требует высокого мастерства, но позволяет получить прочные и аккуратно выглядящие рамы, которые на первый взгляд могут напоминать карбоновую раму.

Разработанные MERIDA рулевые колонки позволяют всем управляющим тросам и кабелям от руля входить в раму через крышку рулевой колонки, создавая чистый и аккуратный внешний вид. Это позволяет использовать более лёгкую, прочную и аэродинамичную конструкцию рамы по сравнению с традиционными кабельными вводами. В зависимости от модели кабели прокладываются либо полностью внутри, включая руль и вынос, либо полуинтегрированно, входя в раму под выносом.

Точность рулевого управления имеет решающее значение для безопасной и уверенной езды, а X-TAPER HEADTUBE позволяет значительно её повысить. Увеличенный диаметр рулевой колонки в нижней части и меньший в верхней помогают выдерживать нагрузки, которые современный стиль езды и оборудование передают на рулевую трубу, без лишнего увеличения веса. Такая конструкция позволяет легко устанавливать вилки с коническим штоком и обеспечивает точное, уверенное управление.