Merida NINETY-SIX XT

Это метод, который мы используем при производстве карбоновых рам. Сначала карбоновое волокно, из которого формируется рама, укладывается вокруг специальных формообразующих элементов. Затем мы используем внутреннюю надувную камеру, которая прижимает слои к внешней поверхности формы рамы, обеспечивая гладкую внутреннюю поверхность без складок. Одновременно устраняются пустоты между слоями карбона, которые могли бы создавать потенциально слабые зоны. В результате получается более прочная и лёгкая рама.

На большинстве наших рам тросы переключения передач и тормозов, а также гидролинии проходят внутри рамы. Они входят в раму и выходят из неё через аккуратные направляющие либо прокладываются с помощью других наших систем, таких как SMART ENTRY или WIRE PORT. Внутренняя прокладка защищает тросы и гидролинии от воздействия внешней среды и загрязнений, придаёт велосипеду чистый и аккуратный внешний вид и может также обеспечивать аэродинамические преимущества.

NANO MATRIX CARBON — это особый тип карбонового материала, в котором в связующую смолу, соединяющую отдельные углеродные волокна, добавляются чрезвычайно мелкие наночастицы. Они работают на молекулярном уровне и помогают защищать волокна от повреждений. Решение настолько эффективно, что может повысить ударопрочность готового карбонового материала до 40 %, позволяя создавать более прочные и лёгкие композитные рамы, а значит — более быстрые и выносливые велосипеды.

Эта система позволяет затягивать важные болты всего одним инструментом, благодаря чему их легко надёжно закрепить прямо на трассе, а плановое обслуживание становится быстрее и проще. На одном конце болта предусмотрена головка специальной формы, которая входит в соответствующее углубление в раме и не позволяет болту проворачиваться. Это означает, что в саму раму не нужно вклеивать дополнительные крепёжные элементы, поэтому повреждённую резьбу или болты можно легко заменить.

Конструкция подвески, в которой традиционный шарнир на верхнем пере заднего треугольника заменён решением Flexstay. Оно использует упругость материала и специальную форму труб, позволяя верхним и нижним перьям заднего треугольника расходиться по мере прохождения подвеской хода. Удаление шарнира в месте соединения верхних и нижних перьев позволяет снизить вес, уменьшить потребность в обслуживании и повысить жёсткость конструкции рамы.

Разработанные MERIDA рулевые колонки позволяют всем управляющим тросам и кабелям от руля входить в раму через крышку рулевой колонки, создавая чистый и аккуратный внешний вид. Это позволяет использовать более лёгкую, прочную и аэродинамичную конструкцию рамы по сравнению с традиционными кабельными вводами. В зависимости от модели кабели прокладываются либо полностью внутри, включая руль и вынос, либо полуинтегрированно, входя в раму под выносом.

Точность рулевого управления имеет решающее значение для безопасной и уверенной езды, а X-TAPER HEADTUBE позволяет значительно её повысить. Увеличенный диаметр рулевой колонки в нижней части и меньший в верхней помогают выдерживать нагрузки, которые современный стиль езды и оборудование передают на рулевую трубу, без лишнего увеличения веса. Такая конструкция позволяет легко устанавливать вилки с коническим штоком и обеспечивает точное, уверенное управление.