Merida NINETY-SIX XT

Технологии

• СИСТЕМА AWS ПРОТИВ СКЛАДОК – Это метод, который мы используем при производстве карбоновых рам. Сначала карбоновое волокно, из которого формируется рама, укладывается вокруг специальных формообразующих элементов. Затем мы используем внутреннюю надувную камеру, которая прижимает слои к внешней поверхности формы рамы, обеспечивая гладкую внутреннюю поверхность без складок. Одновременно устраняются пустоты между слоями карбона, которые могли бы создавать потенциально слабые зоны. В результате получается более прочная и лёгкая рама.
• ВНУТРЕННЯЯ ПРОКЛАДКА ТРОСОВ – На большинстве наших рам тросы переключения передач и тормозов, а также гидролинии проходят внутри рамы. Они входят в раму и выходят из неё через аккуратные направляющие либо прокладываются с помощью других наших систем, таких как SMART ENTRY или WIRE PORT. Внутренняя прокладка защищает тросы и гидролинии от воздействия внешней среды и загрязнений, придаёт велосипеду чистый и аккуратный внешний вид и может также обеспечивать аэродинамические преимущества.
• КАРБОН NANO MATRIX – NANO MATRIX CARBON — это особый тип карбонового материала, в котором в связующую смолу, соединяющую отдельные углеродные волокна, добавляются чрезвычайно мелкие наночастицы. Они работают на молекулярном уровне и помогают защищать волокна от повреждений. Решение настолько эффективно, что может повысить ударопрочность готового карбонового материала до 40 %, позволяя создавать более прочные и лёгкие композитные рамы, а значит — более быстрые и выносливые велосипеды.
• ФИКСАЦИЯ ОТ ПРОВОРАЧИВАНИЯ – Эта система позволяет затягивать важные болты всего одним инструментом, благодаря чему их легко надёжно закрепить прямо на трассе, а плановое обслуживание становится быстрее и проще. На одном конце болта предусмотрена головка специальной формы, которая входит в соответствующее углубление в раме и не позволяет болту проворачиваться. Это означает, что в саму раму не нужно вклеивать дополнительные крепёжные элементы, поэтому повреждённую резьбу или болты можно легко заменить.
• P-FLEX – Конструкция подвески, в которой традиционный шарнир на верхнем пере заднего треугольника заменён решением Flexstay. Оно использует упругость материала и специальную форму труб, позволяя верхним и нижним перьям заднего треугольника расходиться по мере прохождения подвеской хода. Удаление шарнира в месте соединения верхних и нижних перьев позволяет снизить вес, уменьшить потребность в обслуживании и повысить жёсткость конструкции рамы.
• WIRE PORT – Разработанные MERIDA рулевые колонки позволяют всем управляющим тросам и кабелям от руля входить в раму через крышку рулевой колонки, создавая чистый и аккуратный внешний вид. Это позволяет использовать более лёгкую, прочную и аэродинамичную конструкцию рамы по сравнению с традиционными кабельными вводами. В зависимости от модели кабели прокладываются либо полностью внутри, включая руль и вынос, либо полуинтегрированно, входя в раму под выносом.
• КОНУСНАЯ РУЛЕВАЯ ТРУБА X-TAPER – Точность рулевого управления имеет решающее значение для безопасной и уверенной езды, а X-TAPER HEADTUBE позволяет значительно её повысить. Увеличенный диаметр рулевой колонки в нижней части и меньший в верхней помогают выдерживать нагрузки, которые современный стиль езды и оборудование передают на рулевую трубу, без лишнего увеличения веса. Такая конструкция позволяет легко устанавливать вилки с коническим штоком и обеспечивает точное, уверенное управление.