Merida NINETY-SIX XT

Merida NINETY-SIX XT

Было время, когда вам приходилось выбирать между производительностью трейлового велосипеда и гоночным весом кросс-кантри. Больше нет. Встречайте NINETY-SIX XT. Он основан на скоростных генах нашего победителя короткоходных гонок с карбоновой рамой CF4 и добавляет совершенно новый уровень возможностей благодаря более длинноходной 120-миллиметровой вилке Fox 34 SL Performance в паре со 100-миллиметровой задней подвеской. Добавьте быстрокатящиеся покрышки, длинноходный дроппер и сверхгладкую трансмиссию и тормоза Shimano XT, и вы готовы к приключениям.

NINETY-SIX — это новейшее воплощение нашей бывшей, проверенной на Кубке мира, XC и марафонской машины. Он унаследовал стремительные гоночные гены старого NINETY-SIX и сочетает их с новой готовностью и способностью справляться с сегодняшними требовательными трассами XC и марафона. Карбоновая рама и подвеска P-FLEX — идеальная основа для веселой, быстрой и любящей трейлы короткоходной полноподвесной машины, которая помогает определить, каким должен быть современный кросс-кантрийный гоночный велосипед. Он способен справиться с более сложными, чем когда-либо, трассами мирового класса, а также подойдет для трейловых райдеров, которые хотят сверхбыстрого подъема с возможностью спускаться как никогда раньше.

• Легкая карбоновая рама CF4 с ходом 100 мм и технологией P-FLEX
• Вилка Fox 34 SL с ходом 120 мм для повышенной производительности
• Мощные тормоза Shimano XT
• Современная агрессивная геометрия с регулируемым подседельным штырем
• Быстрокатящиеся покрышки Maxxis Rekon на бескамерных ободах
• 12-скоростная трансмиссия Shimano XT

*В связи с проблемами в цепочке поставок, в спецификации велосипеда могут быть изменения.

• X-TAPER HEADTUBE - Точность управления критически важна для безопасной и уверенной езды, и технология X-TAPER HEADTUBE позволяет существенно повысить эту точность. Увеличенный диаметр нижней и уменьшенный диаметр верхней чашек рулевой колонки помогают выдерживать нагрузки, которые современная езда и оборудование создают на рулевой стакан, не добавляя лишнего веса. Конструкция позволяет без труда устанавливать конические (tapered) вилки и обеспечивает точное, внушающее уверенность управление.
• INTERNAL CABLE ROUTING – На большинстве наших рам тросы и гидролинии переключения и тормозов проложены внутри рамы. Кабели входят и выходят через аккуратные посадочные отверстия, либо используются другие наши системы, такие как SMART ENTRY или WIRE PORT. Внутренняя прокладка защищает кабели от погодных факторов, обеспечивает чистый и аккуратный внешний вид и может давать аэродинамические преимущества.
• NANO MATRIX CARBON – Особый тип углеволокна: в смолу, которая связывает отдельные нити, добавляются сверхмалые наночастицы. Они работают на молекулярном уровне, защищая волокна от повреждений. Эффект столь высок, что ударопрочность готового материала может увеличиваться до 40%, что позволяет создавать более прочные и одновременно лёгкие композитные рамы — в итоге велосипед становится быстрее и выносливее.
• AWS ANTI WRINKLE SYSTEM - Это метод, который мы используем при производстве карбоновых рам. Сначала углеволокно укладывается вокруг специальных вставок. Затем мы используем надувной мешок (bladder), чтобы прижать слои к стенкам формы, обеспечивая гладкую, лишённую складок внутреннюю поверхность и устраняя пустоты между слоями углеволокна, которые могут стать потенциальными слабыми местами. В итоге получается более прочная и лёгкая рама.
• NON-SLIP TIGHTENING – Система, позволяющая затягивать важные болты одним инструментом: это упрощает фиксацию в поездке и ускоряет регулярное обслуживание. На одном конце болтов выполнена специальная головка, входящая в ответное углубление в раме и предотвращающая проворачивание. В раму не вклеены металлические закладные, поэтому повреждённую резьбу или болты легко заменить.
• P-FLEX – Конструкция подвески, в которой традиционный шарнир на седельном пере заменён гибким «flexstay»-решением. Используются упругость материала и специальная форма труб, позволяющие седельным и цепным перьям слегка расходиться по мере хода подвески. Удаление шарнира в месте соединения перьев снижает массу, уменьшает потребность в обслуживании и повышает жёсткость рамы.
• WIRE PORT – Разработанные MERIDA рулевые узлы, в которых все управляющие тросы и шланги от руля заходят в раму через крышку рулевой. Это обеспечивает чистый, аккуратный внешний вид и позволяет сделать конструкцию рамы легче, жёстче и аэродинамичнее, чем при обычных вводах кабелей. В зависимости от модели прокладка может быть полностью внутренней (включая руль и вынос) или полус интегрированной, когда тросы входят в раму под выносом.