Merida NINETY-SIX 400

Merida NINETY-SIX 400

Нужен велосипед, который справится и с гонками XC, и с длинными горными маршрутами? NINETY-SIX 400 обеспечивает комфорт полной подвески и доступную цену. Алюминиевая рама LITE с проверенной технологией P-FLEX даёт 110 мм контролируемого хода спереди и сзади, вилка и амортизатор SR Suntour с дистанционной блокировкой, 12-скоростная трансмиссия Shimano и мощные гидравлические тормоза. Комплект дополняет дроппер-подседел MERIDA.

NINETY-SIX — новое поколение нашего проверенного на Кубке мира XC и марафонского велосипеда. Он наследует гоночные качества предыдущей модели и сочетает их с возможностями для современных трасс. Мы также предлагаем более доступную версию с алюминиевой рамой, сохранив выигрышную ДНК и подвеску P-FLEX. Благодаря стабильной геометрии и 110 мм хода сзади велосипед подходит и для сложных трасс, и для лёгкого трейла.

• Высококачественная алюминиевая рама LITE с технологией P-FLEX
• Вилка и амортизатор SR Suntour 120 мм с дистанционной блокировкой
• Мощные гидравлические тормоза Shimano
• Современная геометрия с 110 мм заднего хода
• Точная 12-скоростная трансмиссия Shimano
• Дроппер-подседел MERIDA

• PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM – При создании топовых алюминиевых рам мы используем проверенный алюминий PROLITE 66 (6066), поскольку он исключительно лёгкий и прочный. Он отлично сочетается с нашей технологией гидроформования, что позволяет делать сложные формы с тройным баттингом (triple butted), внешне почти как у карбоновых рам, и добиться лучшего соотношения жёсткости к массе. Хотя более дешёвые сплавы могут стоить меньше, PROLITE 66 — идеальный выбор для высокопроизводительных велосипедных рам.
• HFS - HYDRO FORMING SYSTEM – На велосипедах с C-Mount точки крепления заднего багажника уже интегрированы в раму (для некоторых моделей требуется специализированный багажник), поэтому установка выполняется быстро, просто и надёжно.
• X-TAPER HEADTUBE - Точность управления критически важна для безопасной и уверенной езды, и технология X-TAPER HEADTUBE позволяет существенно повысить эту точность. Увеличенный диаметр нижней и уменьшенный диаметр верхней чашек рулевой колонки помогают выдерживать нагрузки, которые современная езда и оборудование создают на рулевой стакан, не добавляя лишнего веса. Конструкция позволяет без труда устанавливать конические (tapered) вилки и обеспечивает точное, внушающее уверенность управление.
• INTERNAL CABLE ROUTING – На большинстве наших рам тросы и гидролинии переключения и тормозов проложены внутри рамы. Кабели входят и выходят через аккуратные посадочные отверстия, либо используются другие наши системы, такие как SMART ENTRY или WIRE PORT. Внутренняя прокладка защищает кабели от погодных факторов, обеспечивает чистый и аккуратный внешний вид и может давать аэродинамические преимущества.
• NON-SLIP TIGHTENING – Система, позволяющая затягивать важные болты одним инструментом: это упрощает фиксацию в поездке и ускоряет регулярное обслуживание. На одном конце болтов выполнена специальная головка, входящая в ответное углубление в раме и предотвращающая проворачивание. В раму не вклеены металлические закладные, поэтому повреждённую резьбу или болты легко заменить.
• P-FLEX – Конструкция подвески, в которой традиционный шарнир на седельном пере заменён гибким «flexstay»-решением. Используются упругость материала и специальная форма труб, позволяющие седельным и цепным перьям слегка расходиться по мере хода подвески. Удаление шарнира в месте соединения перьев снижает массу, уменьшает потребность в обслуживании и повышает жёсткость рамы.
• WIRE PORT – Разработанные MERIDA рулевые узлы, в которых все управляющие тросы и шланги от руля заходят в раму через крышку рулевой. Это обеспечивает чистый, аккуратный внешний вид и позволяет сделать конструкцию рамы легче, жёстче и аэродинамичнее, чем при обычных вводах кабелей. В зависимости от модели прокладка может быть полностью внутренней (включая руль и вынос) или полус интегрированной, когда тросы входят в раму под выносом.
• LONG FENDER – Дополнительное удлинённое крыло, жёстко крепящееся к задней части велосипеда. Оно защищает райдера от грязи и брызг воды, снижает шум и раскачивание и предотвращает повреждение лакокрасочного покрытия.