Merida BIG.NINE 7000

Горный велосипед Merida BIG.NINE 7000

Цельнокарбоновый хардтейл для кросс-кантри и марафонов с вилкой RockShox SID, колесами Reynolds из карбона и трансмиссией и тормозами Shimano XT. BIG.NINE 7000 демонстрирует выдающуюся эффективность в любых условиях. Комфортная рама и карбоновый подседельный штырь обеспечивают мягкий ход и сохраняют силы к финальному ускорению.

Маунтинбайк — одна из самых разнообразных и технически требовательных дисциплин. Несмотря на отличные характеристики двухподвесов, классический хардтейл остаётся одним из самых чистых инструментов для гонок. Линейка BIG.NINE с колесами 29" доступна с карбоновой или алюминиевой рамой и разной геометрией. Модели с карбоновой или LITE рамой и гоночной геометрией идеально подходят для XC и марафонов, а BIG.NINE TFS и SPEED с более расслабленной геометрией предлагают более комфортную вертикальную посадку. Классические хардтейлы — основа нашего ассортимента, отражающая почти 50-летний опыт в производстве велосипедов.

• Карбоновая рама CF3, 29" колеса

• Колёса Reynolds, шины Maxxis

• Рама с поддержкой дроппера

• Вилка RockShox SID SL 100 мм

• Shimano XT 12 ск., тормоза XT

• Карбоновый подседельный штырь

*Из-за перебоев в поставках возможны изменения в комплектации.

• FLEX STAY – Благодаря особому профилю труб и тщательно спроектированным седельным и цепным перьям (seatstay и chainstay) на наших хардтейлах они работают как плоские листовые рессоры, поглощая неровности и снижая вибрации. Задняя часть становится комфортнее, улучшается передача усилия и уменьшается усталость райдера. Особенно заметно это на гоночных велосипедах, предназначенных для длинных дистанций и неровных покрытий: растёт общий контроль, эффективность и удовольствие от езды.
• X-TAPER HEADTUBE - Точность управления критически важна для безопасной и уверенной езды, и технология X-TAPER HEADTUBE позволяет существенно повысить эту точность. Увеличенный диаметр нижней и уменьшенный диаметр верхней чашек рулевой колонки помогают выдерживать нагрузки, которые современная езда и оборудование создают на рулевой стакан, не добавляя лишнего веса. Конструкция позволяет без труда устанавливать конические (tapered) вилки и обеспечивает точное, внушающее уверенность управление.
• INTERNAL CABLE ROUTING – На большинстве наших рам тросы и гидролинии переключения и тормозов проложены внутри рамы. Кабели входят и выходят через аккуратные посадочные отверстия, либо используются другие наши системы, такие как SMART ENTRY или WIRE PORT. Внутренняя прокладка защищает кабели от погодных факторов, обеспечивает чистый и аккуратный внешний вид и может давать аэродинамические преимущества.
• SMART ENTRY – Во многих наших рамах используется внутренняя прокладка: тросы и тормозные шланги проходят внутри рамы для лучшей защиты и аккуратного вида. Иногда внутренние тросы могут бренчать на неровностях, но система SMART ENTRY этого не допускает. Тросы, рубашки и тормозные шланги зажимаются под натяжением, что предотвращает шумное перемещение. Все входные порты полностью взаимозаменяемы и подходят для любых типов тросов и проводов.
• DI2 READY – Электронная система переключения Shimano Di2 обеспечивает быстрое, плавное и надёжное переключение. Особенно в шоссейном сегменте она зарекомендовала себя как основной выбор, когда на первом месте стоит максимальная производительность. Исходя из этого, у нас широкий ассортимент высокопроизводительных шоссейных рам, DI2 READY, с предусмотренными решениями для прокладки электрического кабеля, установки аккумулятора и прочих необходимых элементов системы.
• NANO MATRIX CARBON – Особый тип углеволокна: в смолу, которая связывает отдельные нити, добавляются сверхмалые наночастицы. Они работают на молекулярном уровне, защищая волокна от повреждений. Эффект столь высок, что ударопрочность готового материала может увеличиваться до 40%, что позволяет создавать более прочные и одновременно лёгкие композитные рамы — в итоге велосипед становится быстрее и выносливее.
• AWS ANTI WRINKLE SYSTEM - Это метод, который мы используем при производстве карбоновых рам. Сначала углеволокно укладывается вокруг специальных вставок. Затем мы используем надувной мешок (bladder), чтобы прижать слои к стенкам формы, обеспечивая гладкую, лишённую складок внутреннюю поверхность и устраняя пустоты между слоями углеволокна, которые могут стать потенциальными слабыми местами. В итоге получается более прочная и лёгкая рама.