Cube Stereo Hybrid 140 HPC SLX 750

Тросам переключения передач и тормозов нужен путь от органов управления на руле к раме — но что, если отверстия рядом с рулевой трубой вообще не нужны? Мы разработали конструкцию, в которой тросы входят в раму через рулевую колонку, сохраняя полностью внутреннюю прокладку, но делая её ещё более аккуратной и менее заметной.

В процессе Advanced Twin Mold для изготовления карбоновых рам C:62®, C:68® и C:68X® мы используем две точно изготовленные формы. Первая обеспечивает точную укладку слоёв карбона. Вторая, внутренняя форма удерживает каждое отдельное волокно строго на нужном месте во время отверждения рамы. В результате получается значительно более лёгкая и прочная рама, а плотность волокон в отдельных зонах оптимизируется в соответствии с ожидаемыми нагрузками.

Agile Trail Geometry — это дальнейшее развитие нашей популярной и хорошо зарекомендовавшей себя Agile Ride Geometry, ориентированное на райдеров, которые любят расширять свои возможности на трейлах. Более низкая высота рамы и дополнительное пространство для перемещения над велосипедом позволяют свободнее менять положение тела и выбирать более смелые траектории. Ведь в конечном счёте главное — получать удовольствие от езды.

Более широкая втулка позволяет собрать более жёсткое колесо, а более жёсткое колесо означает лучшую управляемость. Именно на этом принципе основан стандарт задней втулки Boost 148, который позволяет увеличить расстояние между фланцами и тем самым улучшить характеристики колеса без ущерба для точности переключения передач или эффективности трансмиссии. Проще говоря, вы можете ехать быстрее и агрессивнее, получая лучшую управляемость и более прочные колёса.

Не весь карбон одинаков. В нашем C:62® мы увеличили долю высокомодульных волокон, а затем дополнительно усилили полученный материал наночастицами, введёнными в связующую смолу. Проще говоря, этот материал отличается исключительной прочностью, лёгкостью и долговечностью.

Наша система Efficient Trail Control незаметно работает в фоновом режиме, чтобы каждый мог получать больше удовольствия от езды по трейлам. Низкое передаточное отношение рычажной системы и линейная характеристика сжатия технически означают, что велосипед очень чувствительно реагирует на неровности трассы, при этом остаётся менее восприимчивым к раскачке от педалирования и эффективно использует весь ход подвески.

Кинематика подвески играет ключевую роль в ходовых качествах велосипеда. CUBE использует систему FSP 4-Link на всех своих двухподвесных велосипедах: она включает шарнир на нижнем пере заднего треугольника и четырёхрычажную конструкцию подвески. Это проверенное решение обеспечивает активную работу заднего колеса независимо от усилий, возникающих при педалировании или торможении. Положение шарниров для каждой модели тщательно настраивается с учётом её назначения, чтобы обеспечить отличную работу подвески на трассе.