
Подшипник рулевой колонки Cube 42x52x7 45/45
Высококачественный подшипник рулевой колонки Cube 42x52x7 45/45 для моделей Agree (MY2020–2024). Обеспечивает плавное управление и долговечную работу.

Cube Phenix C:68X Race оснащён сверхлёгкой рамой C:68X, электронной трансмиссией XO SL Eagle 1x12, вилкой SID SL Ultimate и мощными тормозами Magura MT8 Pro.
Мы многое знаем о создании быстрых XC-гоночных рам, но Phenix C:68X поднимает планку ещё выше. Как? Мы использовали наш премиальный карбон C:68X®, обеспечивающий минимальный вес, высокую прочность и комфорт. Переработали узел соединения подседельной трубы, интегрировав зажим. Небольшая деталь, но вместе с внутренней прокладкой тросов и органичными линиями она подчёркивает чистый дизайн рамы. Регулируемый угловой рулевой узел позволяет адаптировать управляемость под свои предпочтения.
Максимальная скорость на XC-трассе требует компонентов, на которые можно положиться. Поэтому Phenix C:68X Race получил полностью электронную трансмиссию Sram XO SL Eagle Transmission с широким диапазоном передач. Вилка RockShox SID SL Ultimate RL, лёгкие колёса Newmen Phase 30 и быстро катящиеся покрышки Schwalbe Racing Ray и Racing Ralph 2.35" обеспечивают отличное сцепление и контроль. Интегрированный карбоновый руль-вынос лёгкий и удобный. Мощные тормоза Magura MT8 Pro позволяют ехать быстрее и дольше.
Когда вы используете силу гравитации, трасса сложная и важна каждая секунда, геометрия вашего CUBE играет ключевую роль. Поэтому регулируемая рулевая колонка позволяет изменять угол рулевой трубы и настраивать велосипед именно так, как вам нравится. Немного более пологий угол обеспечивает большую стабильность, а немного более крутой – лучшую манёвренность. Выбор за вами…
В процессе Advanced Twin Mold для изготовления карбоновых рам C:62®, C:68® и C:68X® мы используем две точно изготовленные формы. Первая обеспечивает точную укладку слоёв карбона. Вторая, внутренняя форма удерживает каждое отдельное волокно строго на нужном месте во время отверждения рамы. В результате получается значительно более лёгкая и прочная рама, а плотность волокон в отдельных зонах оптимизируется в соответствии с ожидаемыми нагрузками.
Для езды по бездорожью нужен велосипед, который быстро реагирует на ваши действия, но при этом остаётся стабильным и предсказуемым. Именно для этого создана Agile Ride Geometry. Она обеспечивает идеальное сочетание точности управления, манёвренности на подъёмах и стабильности на спусках, поэтому отлично подходит каждому райдеру, который ценит время, проведённое на трейлах. Если вы увлекаетесь маунтинбайком, сразу почувствуете себя как дома...
Более широкая втулка позволяет собрать более жёсткое колесо, а более жёсткое колесо означает лучшую управляемость. Именно на этом принципе основан стандарт задней втулки Boost 148, который позволяет увеличить расстояние между фланцами и тем самым улучшить характеристики колеса без ущерба для точности переключения передач или эффективности трансмиссии. Проще говоря, вы можете ехать быстрее и агрессивнее, получая лучшую управляемость и более прочные колёса.
Карбон C:68X® объединяет весь наш опыт создания карбоновых рам в одном высокотехнологичном материале, использующем оптимальное сочетание волокон и смолы с наночастицами. Точная технология производства Advanced Twin Mold также позволяет обходиться без вклеенных втулок и вставок. Это новый эталон лёгкости, жёсткости и прочности.
Телескопический подседельный штырь — отличное дополнение для активного и приключенческого катания, поскольку он добавляет уверенности и контроля на крутых спусках. Велосипеды Dropper Post Ready уже подготовлены к этому полезному улучшению: в раме предусмотрена внутренняя прокладка троса для дистанционной манетки, управляющей подседельным штырём. После установки вы почти забудете о его существовании... до тех пор, пока он не понадобится.
Наш интегрированный зажим подседельного штыря — часть стремления тщательно проработать каждую деталь, чтобы вы могли получить от неё максимум преимуществ. Его минималистичный дизайн идеально сочетается с лаконичной эстетикой рамы. И, конечно, это тоже важно — ведь почему велосипед не должен выглядеть великолепно? Кроме того, такое решение позволяет сэкономить несколько граммов веса. А это не менее важно…
Тросы соединяют органы управления на руле с важными компонентами, такими как переключение передач и тормоза, но они не должны мешать. Internal Cable Routing, или внутренняя прокладка тросов, проводит их внутри рамы, уменьшая визуальный беспорядок и необходимость в обслуживании. Одновременно тросы лучше защищены от пыли, воды и повреждений от истирания, а внешний вид велосипеда остаётся более чистым и аккуратным.