Merida NINETY-SIX XT

Merida NINETY-SIX XT

Kādreiz bija laiks, kad jums bija jāizvēlas starp treila velosipēda veiktspēju un krosa sacīkšu gatavu svaru. Vairs ne. Sveiciniet NINETY-SIX XT. Tas balstās uz mūsu īsās gājiena sacensību uzvarētāja ātruma gēniem ar CF4 oglekļa rāmi un pievieno pilnīgi jaunu iespēju līmeni, pateicoties garāka gājiena 120 mm Fox 34 SL Performance dakšai, kas savienota ar 100 mm aizmugurē. Pievienojiet ātri ripojošas riepas, garas gājiena dropper sēdekļa stuti un super gludu Shimano XT transmisiju un bremzes, un jūs esat gatavs braucienam.

NINETY-SIX ir mūsu bijušās Pasaules kausa izcīņā pārbaudītās XC un maratona mašīnas jaunākā inkarnācija. Tā manto vecās NINETY-SIX uz priekšu virzošos sacensību gēnus un apvieno tos ar jaunu gatavību un spēju pārvarēt mūsdienu prasīgos XC un maratona kursus. Oglekļa šķiedras rāmja platforma un P-FLEX piekare ir ideāls pamats jautrai, ātrai un taku mīlošai īsā gājiena pilnās amortizācijas mašīnai, kas palīdz definēt, kādam jābūt modernam krosa sacensību velosipēdam. Tā spēj izturēt visu laiku raupjākos pasaules klases sacensību posmus, kā arī piemērota taku braucējiem, kuri vēlas hiper-ātrus kāpienus ar spēju nobraukt kā vēl nekad.

• Viegls CF4 oglekļa rāmis ar 100 mm gājienu un P-FLEX tehnoloģiju
• 120 mm gājiena Fox 34 SL dakša palielinātai veiktspējai
• Jaudīgas Shimano XT bremzes
• Moderna agresīva ģeometrija ar dropper sēdekļa stuti
• Ātri ripojošas Maxxis Rekon riepas uz bezkameru sagatavotiem riteņiem
• 12 ātrumu Shimano XT transmisija

*Saistībā ar piegādes ķēdes problēmām, velosipēda specifikācijās var notikt izmaiņas.

• X-TAPER HEADTUBE - Stūrēšanas precizitāte ir būtiska drošai un pārliecinošai vadāmībai, un X-TAPER HEADTUBE ļauj to ievērojami uzlabot. Lielāks apakšējais un mazāks augšējais stūres gultņa diametrs palīdz izturēt slodzes, ko mūsdienu braukšana un aprīkojums rada stūres caurulei, nepievienojot lieku svaru. Konstrukcija ļauj viegli uzstādīt konusveida (tapered) dakšas un nodrošina precīzu, pārliecību iedvesmojošu stūrēšanu.
• INTERNAL CABLE ROUTING – Lielākajā daļā mūsu rāmju pārslēgu un bremžu troses un šļūtenes tiek vadītas caur rāmi. Kabeļi ieiet un iznāk caur gludiem ligzdveida atvērumiem, vai arī tiek izmantotas mūsu citas sistēmas, piemēram, SMART ENTRY vai WIRE PORT. Iekšējā maršrutēšana pasargā kabeļus no laikapstākļiem, piešķir tīru un kārtīgu izskatu un var sniegt aerodinamiskas priekšrocības.
• NANO MATRIX CARBON – Īpaša oglekļa šķiedra, kur sveķiem, kas saista atsevišķās šķiedras, pievienojam ārkārtīgi sīkas nano daļiņas. Tās darbojas molekulārā līmenī, aizsargājot šķiedras no bojājumiem. Risinājums ir tik efektīvs, ka var palielināt gatavā materiāla triecienizturību līdz pat 40 %, ļaujot izgatavot stiprākus un vieglākus kompozītrāmjus, kas padara velosipēdu ātrāku un izturīgāku.
• AWS ANTI WRINKLE SYSTEM - Tā ir metode, ko izmantojam mūsu oglekļa šķiedras rāmju ražošanā. Vispirms rāmja oglekļa šķiedras tiek klātas ap speciāliem ieliktņiem. Pēc tam izmantojam iekšējo maisu (bladder), lai saspiestu slāņus pret veidnes sienām, nodrošinot gludu un bezgrumbu iekšējo virsmu un likvidējot tukšumus starp oglekļa slāņiem, kas var radīt potenciāli vājas vietas. Rezultātā rāmis ir izturīgāks un vieglāks.
• NON-SLIP TIGHTENING – Sistēma, kas ļauj svarīgās skrūves pievilkt ar vienu instrumentu, atvieglojot fiksēšanu trasē un padarot ikdienas apkopi ātrāku. Skrūvēm vienā galā ir īpašas formas galva, kas ieguļ rāmja atbilstošā iedobē un neļauj tām griezties. Tādējādi rāmī nav ielīmētu ieliktņu – bojātas vītnes vai skrūves var viegli nomainīt.
• P-FLEX – Amortizācijas konstrukcija, kurā tradicionālais šarnīrs sēdekļa statnē tiek aizstāts ar elastīgu “flexstay” risinājumu. Materiāla elastība un speciāli veidotas caurules ļauj sēdekļa un ķēdes statņiem kustības gaitā nedaudz attālināties vienam no otra. Noņemot šarnīru sēdekļa un ķēdes statņu savienojumā, tiek ietaupīts svars, samazinās apkopju biežums un palielinās rāmja stingrība.
• WIRE PORT – MERIDA izstrādātas stūres gultņu sistēmas, kas ļauj visus vadības kabeļus no stūres ievadīt rāmī caur gultņa vāciņu. Tas nodrošina tīru, nekārtību brīvu izskatu un ļauj veidot vieglāku, stingrāku un aerodinamiskāku rāmja struktūru nekā ar tradicionālām kabeļu ieejām. Atkarībā no modeļa kabeļi var būt pilnībā iekšēji (ieskaitot stūri un izciļni) vai daļēji integrēti, kad tie ieiet rāmī zem izciļņa (stema).