Merida NINETY-SIX RC XT

Kalnu velosipēds Merida NINETY-SIX RC XT

Privāto kroskantu sacīkšu braucēju dzīve ir viena no grūtākajām – tiek prasīta augstākā veiktspēja, bet bez augstākā līmeņa resursiem. Tādēļ NINETY-SIX XT RC ir gatavs sacensībām – ar vieglu CF4 oglekļa rāmi un komponentēm, kas ideāli sabalansē veiktspēju un cenu. Shimano leģendārā 12 pārnesumu XT pārnesumu sistēma neprasa ievadu, bet Fox 32SC dakša un Float amortizators nodrošina 100 mm gājienu atkal un atkal. Sāncenši apniks skatīties jums mugurā.

NINETY-SIX ir aizraujošs jaunais mūsu bijušā Pasaules kausa līmeņa XC un maratona riteņa iemiesojums. Tas pārmanto iepriekšējā modeļa sacensību gēnus un apvieno tos ar gatavību pārvarēt mūsdienu sarežģītās trases. Oglekļa šķiedras rāmis un P-FLEX piekare ir ideāls pamats jautram, ātram un taku mīlošam īsgājiena pilnas piekares ritenim – tieši tādam, kādam jābūt mūsdienīgam krosa sacensību velosipēdam. Tas spēj pārvarēt arvien sarežģītākas trases un apmierinās arī taku braucējus, kuri vēlas zibensātru kāpšanu un vēl nebijušu nobraucienu pieredzi. RC modeļi ar 100 mm dakšu, ātriem riepām un vieglāku priekšējo bremzi ir ideāli tiem, kas meklē sacīkšu riteni, nevis izklaidi.

• Viegls CF4 oglekļa rāmis ar 100 mm gājienu un P-FLEX tehnoloģiju

• Mūsdienīga agresīva ģeometrija ar teleskopu

• Ātri ripojošas Maxxis riepas

• Shimano uzticamā 12 ātrumu XT sistēma

• Fox 32SC dakša un Float amortizācija – lieliska vērtība

• Divi tālvadības bloķētāji maksimālai efektivitātei

*Piegādes ķēdes traucējumu dēļ velosipēds var tikt piegādāts ar izmaiņām.

• X-TAPER HEADTUBE - Stūrēšanas precizitāte ir būtiska drošai un pārliecinošai vadāmībai, un X-TAPER HEADTUBE ļauj to ievērojami uzlabot. Lielāks apakšējais un mazāks augšējais stūres gultņa diametrs palīdz izturēt slodzes, ko mūsdienu braukšana un aprīkojums rada stūres caurulei, nepievienojot lieku svaru. Konstrukcija ļauj viegli uzstādīt konusveida (tapered) dakšas un nodrošina precīzu, pārliecību iedvesmojošu stūrēšanu.
• INTERNAL CABLE ROUTING – Lielākajā daļā mūsu rāmju pārslēgu un bremžu troses un šļūtenes tiek vadītas caur rāmi. Kabeļi ieiet un iznāk caur gludiem ligzdveida atvērumiem, vai arī tiek izmantotas mūsu citas sistēmas, piemēram, SMART ENTRY vai WIRE PORT. Iekšējā maršrutēšana pasargā kabeļus no laikapstākļiem, piešķir tīru un kārtīgu izskatu un var sniegt aerodinamiskas priekšrocības.
• NANO MATRIX CARBON – Īpaša oglekļa šķiedra, kur sveķiem, kas saista atsevišķās šķiedras, pievienojam ārkārtīgi sīkas nano daļiņas. Tās darbojas molekulārā līmenī, aizsargājot šķiedras no bojājumiem. Risinājums ir tik efektīvs, ka var palielināt gatavā materiāla triecienizturību līdz pat 40 %, ļaujot izgatavot stiprākus un vieglākus kompozītrāmjus, kas padara velosipēdu ātrāku un izturīgāku.
• AWS ANTI WRINKLE SYSTEM - Tā ir metode, ko izmantojam mūsu oglekļa šķiedras rāmju ražošanā. Vispirms rāmja oglekļa šķiedras tiek klātas ap speciāliem ieliktņiem. Pēc tam izmantojam iekšējo maisu (bladder), lai saspiestu slāņus pret veidnes sienām, nodrošinot gludu un bezgrumbu iekšējo virsmu un likvidējot tukšumus starp oglekļa slāņiem, kas var radīt potenciāli vājas vietas. Rezultātā rāmis ir izturīgāks un vieglāks.
• NON-SLIP TIGHTENING – Sistēma, kas ļauj svarīgās skrūves pievilkt ar vienu instrumentu, atvieglojot fiksēšanu trasē un padarot ikdienas apkopi ātrāku. Skrūvēm vienā galā ir īpašas formas galva, kas ieguļ rāmja atbilstošā iedobē un neļauj tām griezties. Tādējādi rāmī nav ielīmētu ieliktņu – bojātas vītnes vai skrūves var viegli nomainīt.
• P-FLEX – Amortizācijas konstrukcija, kurā tradicionālais šarnīrs sēdekļa statnē tiek aizstāts ar elastīgu “flexstay” risinājumu. Materiāla elastība un speciāli veidotas caurules ļauj sēdekļa un ķēdes statņiem kustības gaitā nedaudz attālināties vienam no otra. Noņemot šarnīru sēdekļa un ķēdes statņu savienojumā, tiek ietaupīts svars, samazinās apkopju biežums un palielinās rāmja stingrība.
• WIRE PORT – MERIDA izstrādātas stūres gultņu sistēmas, kas ļauj visus vadības kabeļus no stūres ievadīt rāmī caur gultņa vāciņu. Tas nodrošina tīru, nekārtību brīvu izskatu un ļauj veidot vieglāku, stingrāku un aerodinamiskāku rāmja struktūru nekā ar tradicionālām kabeļu ieejām. Atkarībā no modeļa kabeļi var būt pilnībā iekšēji (ieskaitot stūri un izciļni) vai daļēji integrēti, kad tie ieiet rāmī zem izciļņa (stema).