Merida NINETY-SIX RC 5000

Kalnu velosipēds Merida NINETY-SIX RC 5000

Ātrs, koncentrēts un gatavs sacensībām vai garai dienai uz takām – NINETY-SIX RC 5000 apvieno mūsu pārbaudīto XC sacīkšu DNS ar modernu ģeometriju, radot kalnu velosipēdu, kas bez pūlēm tiek galā ar mūsdienu sacīkšu trasēm un episkām braucieniem. Viegls CF4 oglekļa rāmis ir identisks dārgākiem modeļiem, bet aprīkots ar izturīgām, bet pieejamām detaļām, piemēram, RockShox Reba dakšu ar tālvadības bloķēšanu, SIDLuxe amortizatoru un 12 ātrumu Shimano transmisiju. Tas sniedz augstāku veiktspēju, nekā cena ļauj domāt.

NINETY-SIX ir jaunākā versija mūsu agrākajam pasaules kausā pārbaudītajam XC un maratona ritenim. Tas manto iepriekšējā modeļa sacīkšu gēnus, taču ar spēju pielāgoties mūsdienu izaicinošajām trasēm. Oglekļa šķiedras rāmis un P-FLEX balstiekārta nodrošina ideālu bāzi ātram un jautram, īsās gājiena pilnās amortizācijas ritenim. Tas nosaka jaunu latiņu moderniem XC sacīkšu riteņiem – piemērots gan sarežģītām trasēm, gan tiem, kas meklē ātru kāpšanu un drošu nobraucienu. RC modeļi ir orientēti uz sacīkstēm ar 100 mm dakšu, ātri ripojošām riepām un vieglāku priekšējo bremzi.

• Viegls CF4 oglekļa rāmis ar 100 mm gājienu un P-FLEX tehnoloģiju

• Moderna agresīva ģeometrija ar teleskopisko sēdekļa stuti

• Ātri ripojošas Maxxis bezkameras riepas

• 100 mm RockShox Reba RL priekšējā dakša

• Shimano 12 ātrumu Deore/XT transmisija

• Divi tālvadības bloķētāji maksimālai efektivitātei

*Piegādes ķēdes problēmu dēļ iespējamas izmaiņas komplektācijā.

• X-TAPER HEADTUBE - Stūrēšanas precizitāte ir būtiska drošai un pārliecinošai vadāmībai, un X-TAPER HEADTUBE ļauj to ievērojami uzlabot. Lielāks apakšējais un mazāks augšējais stūres gultņa diametrs palīdz izturēt slodzes, ko mūsdienu braukšana un aprīkojums rada stūres caurulei, nepievienojot lieku svaru. Konstrukcija ļauj viegli uzstādīt konusveida (tapered) dakšas un nodrošina precīzu, pārliecību iedvesmojošu stūrēšanu.
• INTERNAL CABLE ROUTING – Lielākajā daļā mūsu rāmju pārslēgu un bremžu troses un šļūtenes tiek vadītas caur rāmi. Kabeļi ieiet un iznāk caur gludiem ligzdveida atvērumiem, vai arī tiek izmantotas mūsu citas sistēmas, piemēram, SMART ENTRY vai WIRE PORT. Iekšējā maršrutēšana pasargā kabeļus no laikapstākļiem, piešķir tīru un kārtīgu izskatu un var sniegt aerodinamiskas priekšrocības.
• NANO MATRIX CARBON – Īpaša oglekļa šķiedra, kur sveķiem, kas saista atsevišķās šķiedras, pievienojam ārkārtīgi sīkas nano daļiņas. Tās darbojas molekulārā līmenī, aizsargājot šķiedras no bojājumiem. Risinājums ir tik efektīvs, ka var palielināt gatavā materiāla triecienizturību līdz pat 40 %, ļaujot izgatavot stiprākus un vieglākus kompozītrāmjus, kas padara velosipēdu ātrāku un izturīgāku.
• AWS ANTI WRINKLE SYSTEM - Tā ir metode, ko izmantojam mūsu oglekļa šķiedras rāmju ražošanā. Vispirms rāmja oglekļa šķiedras tiek klātas ap speciāliem ieliktņiem. Pēc tam izmantojam iekšējo maisu (bladder), lai saspiestu slāņus pret veidnes sienām, nodrošinot gludu un bezgrumbu iekšējo virsmu un likvidējot tukšumus starp oglekļa slāņiem, kas var radīt potenciāli vājas vietas. Rezultātā rāmis ir izturīgāks un vieglāks.
• NON-SLIP TIGHTENING – Sistēma, kas ļauj svarīgās skrūves pievilkt ar vienu instrumentu, atvieglojot fiksēšanu trasē un padarot ikdienas apkopi ātrāku. Skrūvēm vienā galā ir īpašas formas galva, kas ieguļ rāmja atbilstošā iedobē un neļauj tām griezties. Tādējādi rāmī nav ielīmētu ieliktņu – bojātas vītnes vai skrūves var viegli nomainīt.
• P-FLEX – Amortizācijas konstrukcija, kurā tradicionālais šarnīrs sēdekļa statnē tiek aizstāts ar elastīgu “flexstay” risinājumu. Materiāla elastība un speciāli veidotas caurules ļauj sēdekļa un ķēdes statņiem kustības gaitā nedaudz attālināties vienam no otra. Noņemot šarnīru sēdekļa un ķēdes statņu savienojumā, tiek ietaupīts svars, samazinās apkopju biežums un palielinās rāmja stingrība.
• WIRE PORT – MERIDA izstrādātas stūres gultņu sistēmas, kas ļauj visus vadības kabeļus no stūres ievadīt rāmī caur gultņa vāciņu. Tas nodrošina tīru, nekārtību brīvu izskatu un ļauj veidot vieglāku, stingrāku un aerodinamiskāku rāmja struktūru nekā ar tradicionālām kabeļu ieejām. Atkarībā no modeļa kabeļi var būt pilnībā iekšēji (ieskaitot stūri un izciļni) vai daļēji integrēti, kad tie ieiet rāmī zem izciļņa (stema).