Merida BIG.NINE 3000

Kalnu velosipēds Merida BIG.NINE 3000

Iesācēju līmeņa oglekļa hardtail ar ģeometriju, kas pielāgota XC un maratoniem. BIG.NINE 3000 ir pieejamākais no mūsu oglekļa hardtail modeļiem, vienlaikus nodrošinot augstas kvalitātes Shimano piedziņu un uzticamu Manitou amortizatoru. Elastīgais oglekļa rāmis ar FLEX STAY tehnoloģiju absorbē triecienus, ļaujot ilgāk saglabāt svaigumu. Lieliska izvēle sacīkšu uzsākšanai.

Kalnu riteņbraukšana ir viens no daudzveidīgākajiem un prasīgākajiem riteņbraukšanas veidiem, jo īpaši attiecībā uz aprīkojumu. Lai gan pilnas piekares velosipēdi piedāvā lielisku komfortu, klasiskie hardtail joprojām ir viens no tīrākajiem un vienkāršākajiem risinājumiem. Mūsu BIG.NINE sērija ar 29 collu riteņiem ir pieejama gan oglekļa, gan alumīnija rāmjos, kā arī ar dažādām ģeometrijām. Oglekļa un LITE rāmja modeļi ar sacensību ģeometriju ir ideāli XC un maratonu trasēm, bet BIG.NINE TFS un SPEED modeļu relaksētāka ģeometrija nodrošina ērtāku, vertikālāku braukšanas pozīciju. Mūsu klasiskie hardtail velosipēdi ir produktu līnijas pamats, kas atspoguļo gandrīz 50 gadu pieredzi velosipēdu ražošanā.

• CF3 oglekļa rāmis ar 29” riteņiem

• Manitou Markhor dakša ar 100 mm gājienu un tālvadību

• Rāmis sagatavots teleskopiskajai sēdekļa stutei

• Ģeometrija XC un maratoniem

• Shimano XT/Deore 12 ātrumu piedziņa un hidrauliskās bremzes

• SMART ENTRY iekšējais kabeļu izvads

*Piegādes ķēdes traucējumu dēļ velosipēds var tikt piegādāts ar izmaiņām.

• FLEX STAY – Izmantojot noteiktu cauruļu profilu un rūpīgi izstrādātus sēdekļa un ķēdes statņus (seatstay un chainstay) mūsu stingrās aizmugures (hardtail) velosipēdiem, tie darbojas kā plakanas lapu atsperes, kas absorbē nelīdzenumus un samazina vibrācijas. Tas padara aizmuguri ērtāku, var uzlabot jaudas pārvadi un mazina braucēja nogurumu. Īpaši jūtams ieguvums ir veiktspējas velosipēdos garos braucienos un uz nelīdzenām virsmām – uzlabojas gan kontrole, gan braukšanas bauda.
• X-TAPER HEADTUBE - Stūrēšanas precizitāte ir būtiska drošai un pārliecinošai vadāmībai, un X-TAPER HEADTUBE ļauj to ievērojami uzlabot. Lielāks apakšējais un mazāks augšējais stūres gultņa diametrs palīdz izturēt slodzes, ko mūsdienu braukšana un aprīkojums rada stūres caurulei, nepievienojot lieku svaru. Konstrukcija ļauj viegli uzstādīt konusveida (tapered) dakšas un nodrošina precīzu, pārliecību iedvesmojošu stūrēšanu.
• INTERNAL CABLE ROUTING – Lielākajā daļā mūsu rāmju pārslēgu un bremžu troses un šļūtenes tiek vadītas caur rāmi. Kabeļi ieiet un iznāk caur gludiem ligzdveida atvērumiem, vai arī tiek izmantotas mūsu citas sistēmas, piemēram, SMART ENTRY vai WIRE PORT. Iekšējā maršrutēšana pasargā kabeļus no laikapstākļiem, piešķir tīru un kārtīgu izskatu un var sniegt aerodinamiskas priekšrocības.
• SMART ENTRY – Daudzos mūsu rāmjos ir iekšējais kabeļu izvietojums, kur pārslēgu un bremžu kabeļi/šļūtenes tiek vadīti caur rāmi maksimālai aizsardzībai un tīram izskatam. Dažkārt iekšējie kabeļi var grabēt, braucot pa nelīdzenumiem, taču mūsu SMART ENTRY sistēma to novērš. Kabeļi, panceris un bremžu šļūtenes tiek nostiprināti zem spriegojuma, lai nepieļautu trokšņainu kustību. Visi ievadi ir pilnībā savstarpēji aizvietojami, lai derētu jebkāda veida kabeļiem vai vadiem.
• DI2 READY – Shimano Di2 elektroniskā pārslēgšanas sistēma nodrošina ātru, vienmērīgu un uzticamu pārslēgšanu. It īpaši šosejas segmentā tā sevi pierādījusi kā galveno izvēli, ja prioritāte ir maksimāla veiktspēja. Tāpēc mums ir plašs augstas veiktspējas šosejas rāmju klāsts, kas ir DI2 READY un paredzēti elektriskā kabeļa, akumulatora un citu sistēmai nepieciešamo elementu izvietošanai.
• NANO MATRIX CARBON – Īpaša oglekļa šķiedra, kur sveķiem, kas saista atsevišķās šķiedras, pievienojam ārkārtīgi sīkas nano daļiņas. Tās darbojas molekulārā līmenī, aizsargājot šķiedras no bojājumiem. Risinājums ir tik efektīvs, ka var palielināt gatavā materiāla triecienizturību līdz pat 40 %, ļaujot izgatavot stiprākus un vieglākus kompozītrāmjus, kas padara velosipēdu ātrāku un izturīgāku.
• AWS ANTI WRINKLE SYSTEM - Tā ir metode, ko izmantojam mūsu oglekļa šķiedras rāmju ražošanā. Vispirms rāmja oglekļa šķiedras tiek klātas ap speciāliem ieliktņiem. Pēc tam izmantojam iekšējo maisu (bladder), lai saspiestu slāņus pret veidnes sienām, nodrošinot gludu un bezgrumbu iekšējo virsmu un likvidējot tukšumus starp oglekļa slāņiem, kas var radīt potenciāli vājas vietas. Rezultātā rāmis ir izturīgāks un vieglāks.