ENDURO
Gultnis ENDURO MR 22379 LLB 22x37x9 ABEC-3, C3
Gultnis ENDURO MR 22379 LLB 22x37x9 ABEC-3, C3
Enduro MR 22379 LLB ir ABEC-3 klases radiālais gultnis, kas īpaši izstrādāts apakšējā kronšteina lietojumiem. Tam ir skrējceļi, kas izgatavoti no 52100 augsta oglekļa hroma tērauda, kopā ar 10. klases precizitātes lodītēm, nodrošinot vienmērīgu darbību, uzticamu slodzes noturību un ilgu kalpošanas laiku.
Šis gultnis ir piepildīts ar 90% augsta spiediena ūdensizturīgu smērvielu, kas nodrošina lielisku aizsardzību pret mitrumu, netīrumiem un ikdienas nodilumu. Tā dziļo rievojumu skrējceļa dizains ļauj izmantot lielākas lodītes, uzlabojot izturību un konsekventu veiktspēju nepārtrauktas slodzes apstākļos.
Visbiežāk šo gultni izmanto kā rezerves apakšējā kronšteina gultni Profile Racing MX BB. Pateicoties tā izmēriem un konstrukcijai, tas ir labi piemērots lietojumiem, kur stabilitāte un ilgtermiņa, bezapkopes darbība ir būtiska.
Divlūpu LLB blīvējumi darbojas mikrorievojuma iekšpusē, veidojot labirinta blīvēšanas sistēmu, kas nodrošina izcilu aizsardzību pret ūdeni un piesārņojumu, saglabājot zemu berzi. Tāpat kā visi Enduro gultņi, tas ir izstrādāts ar dziļākajiem iespējamiem skrējceļa rievojumiem Tehniskās specifikācijas:
-
Igaunija
2,45 € -
Somija
7,90 € -
Latvija
4,50 € -
Lietuva
5,40 €
ENDURO BEARINGS ir Amerikas augstas klases velosipēdu gultņu ražotājs, ko 1996. gadā Oklendā, Kalifornijā, dibināja divi seni draugi — Mets Hārvijs un Maiks Olderss. Zīmola izcelsmes stāsts ir klasisks garāžas sapnis: viss sākās autoiekrāvēju remontdarbnīcas bēniņos, aprīkojumā bija kaudze tērauda lodīšu, daži tērauda stieņi, divi Apple II datori un viens galda tālrunis. Ideja radās no diviem cilvēkiem ar atšķirīgām karjerām: Mets bija strādājis kā velosipēdu ražošanas inženieris Gary Fisher Bicycles, White Industries un Bianchi (viņa rokraksts ir starp citu uz leģendārā Fisher RS-1 — viena no pirmajiem nopietni uztveramajiem pilnās amortizācijas MTB — un uz Bianchi pilnās amortizācijas šosejas sacensību velosipēda, ar kuru Johans Mūsēvs startēja Parīze–Rubē), kamēr Maiks strādāja sava tēva autoiekrāvēju remonta uzņēmumā un rokām meistaroja autoiekrāvēju pacelšanas mehānisma gultņus vecajiem iekrāvējiem, kuriem rezerves daļas vairs netika ražotas. Kādā dienā Mets saprata, ka tieši tas pats risinājums — full complement tipa gultnis ar vairākām lodītēm un bez tradicionālā separatora — lieliski darbotos arī mazākos velosipēdu gultņos, kur ir lielas slodzes un mazi griešanās ātrumi (piemēram, amortizācijas pagriešanās asīs). No šīs idejas radās Enduro Bearings stūrakmens. Šodien Enduro Oklendas galvenajā mītnē ir aptuveni 4600 m² liela rūpnīca, papildus ražotnes atrodas Gilrojā (Kalifornija), Singapūrā, Taivānā un kopuzņēmumā Ķīnā — tas nozīmē, ka uzņēmums aptver visu spektru: no masveida ražošanas ekonomiskajiem ABEC 3 gultņiem līdz savam flagmanim, XD-15 keramisko hibrīdo gultņu līnijai, kas tiek ražota no sākuma līdz beigām Kalifornijā. XD-15 īpatnība slēpjas materiālos: skrejceļi ir izgatavoti no ar slāpekli bagātināta tērauda, kas nerūsē un, pateicoties smalkākai mikrostruktūrai, kalpo ilgāk nekā pat nerūsējošais tērauds, savukārt lodītes ir no silīcija nitrīda keramikas. Rezultāts ir gultnis, kas laika gaitā kļūst arvien gludāks, nevis lēnāks kā vairums keramisko hibrīdu — un to visu ar mūža garantiju. Sortimentā papildus parastajiem gultņiem ir arī apakšstaru ass mezgli, stūres gultņi, amortizācijas pagriešanās asu gultņi, dakšas blīves, pārnesumu pārslēdzēja rullīši un visi nepieciešamie speciālie instrumenti šo gultņu nomaiņai. Enduro gultņi šodien tiek uzstādīti miljoniem velosipēdu gadā — OEM klientu vidū ir pasaulē vadošie zīmoli, tādi kā Santa Cruz, Pivot, Rocky Mountain, Trek, Canyon un Cervelo. Filozofija, ko Mets un Maiks noteica jau 1996. gadā, ir spēkā vēl šodien: klausies mehāniķu, velosipēdu būvētāju un braucēju problēmās — un pēc tam izveido risinājumu, kas ar tām tiek galā un kalpo ilgāk, nekā jebkurš sagaidīja.