ENDURO
Laager Enduro 6000 LLU MAX BO 10x26x8
Laager Enduro 6000 LLU MAX BO 10x26x8
Enduro 6000 LLU MAX BO on spetsiaalselt jalgrataste vedrustusliigendite jaoks loodud radiaalne MAX-tüüpi laager, mis pakub märkimisväärselt suuremat koormustaluvust kui tavalised radiaallaagrid. Enduro Bearings töötas MAX-laagrite kontseptsiooni välja juba enam kui 20 aastat tagasi, et lahendada mägiratta vedrustuse juures esinevaid suuri ja mitmesuunalisi koormusi.
MAX-laagrid saavutavad 35–40% suurema koormustaluvuse tänu eridisainile, kus laager on täidetud maksimaalse võimaliku arvu kuulidega (full-complement). Kuulid paigaldatakse spetsiaalselt lihvitud soone kaudu ning sügavamad kuulirajad tagavad parema külgsuunalise toe, aidates vastu seista väändele ja keerukatele jõududele, mis on iseloomulikud vedrustusliigenditele.
See konkreetne mudel kasutab Black-Oxide / Magnetite pinnatöötlust, mis pakub täiendavat kaitset korrosiooni vastu ja pikendab laagri tööiga. Lisaks on laager varustatud LLU-tüüpi kahekordsete huultihenditega, mis moodustavad labürint-tihendi ning hoiavad mustuse ja niiskuse eemal, säilitades samal ajal kuni 90% Almagard kõrgsurve määrde täite.
Enduro laagrid on alati konstrueeritud võimalikult sügavate jooksuradadega, et mahutada suuremad ja vastupidavamad kuulid. See teeb neist usaldusväärse valiku paljudele jalgrattatootjatele, kes kasutavad neid edukalt vedrustuse pöördlaagritena. Enduro pakub oma laagreid erinevates materjalivariantides, sealhulgas kroomteras, 440C roostevaba teras, keraamiline hübriid ning XD15.
- Tüüp: Radiaalne MAX-vedrustuslaager
- Mõõdud: 10 x 26 x 8 mm
- Disain: MAX (täidetud maksimaalse kuulide arvuga)
- Pinnatöötlus: Black-Oxide / Magnetite
- Kuulid: Grade 10
- Tihendid: LLU kahekordsed labürint-tihendid
- Määre: Almagard, kõrgsurve ja veekindel
- Kasutus: Vedrustuse pöördlaager
-
Eesti
2,45 € -
Soome
7,90 € -
Läti
4,50 € -
Leedu
5,40 €
ENDURO BEARINGS on Ameerika premium-kategooria jalgrattalaagrite tootja, mille asutasid 1996. aastal California Oaklandis kaks vana sõpra — Matt Harvey ja Mike Alders. Brändi sünnilugu on klassikaline garaažiunistus: alustati tõstuki remonditöökoja pööningul, varustuseks oli hunnik teraskuule, paar terasvarrast, kaks Apple II arvutit ja üks lauatelefon. Idee tuli kahe inimese erinevate karjääride kokkupõrkest: Matt oli olnud rattatootmise insener Gary Fisher Bicyclesi, White Industriesi ja Bianchi juures (tema käekirja kannavad muu hulgas legendaarne Fisher RS-1 — üks esimesi tõsiseltvõetavaid täisvedrustusega MTB-sid — ning Bianchi täisvedrustusega maantee võistlusratas, millega Johan Museeuw startis Paris–Roubaix'l), samal ajal kui Mike töötas oma isa tõstukite remondi äris ning meisterdas käsitööna tõstukite tõstemehhanismi laagrid vanadele tõstukitele, millele varuosi enam ei toodetud. Üks päev mõistis Matt, et täpselt sama lahendus — full complement-tüüpi laager, kus on rohkem kuule ja puudub klassikaline puur — toimiks suurepäraselt ka väiksemates jalgrattalaagrites, kus on suured koormused ja vähene pöörlemiskiirus (näiteks vedrustuse pöördetelgedel). Sellest mõttest sai Enduro Bearingsi alustala. Täna on Enduro Oaklandi peakontoris umbes 4 600 m² tehas, lisaks tootmiskeskused Gilroys (California), Singapuris, Taiwanil ja ühisettevõte Hiinas — mis tähendab, et nad katavad kogu spektri: massitootmise majanduslikest ABEC 3 laagritest kuni nende lipulaeva, XD-15 keraamiliste hübriidlaagriteni, mis valmistatakse algusest lõpuni Californias. XD-15 erilisus seisneb materjalides: jooksuteed on tehtud lämmastikuga rikastatud terasest, mis ei korrodeeru ja peab tänu peenemale mikrostruktuurile vastu paremini kui isegi roostevaba teras, ning kuulid on räninitriid-keraamikast. Tulemus on laager, mis ajaga muutub aina sujuvamaks, mitte aeglasemaks nagu enamik keraamilisi hübriide — ning seda kõike eluaegse garantiiga. Sortimendis on lisaks tavalistele laagritele ka keskjooksud, kaelalaagrid, amordikiikede laagrid, amortide tihendid, käiguvaheti rullikud ja vajalikud spetsiaaltööriistad nende laagrite vahetamiseks. Enduro laagreid pannakse täna miljonitele ratastele aastas — OEM-klientide hulka kuuluvad maailma tipp-brändid nagu Santa Cruz, Pivot, Rocky Mountain, Trek, Canyon ja Cervelo. Filosoofia, mille Matt ja Mike paika panid juba 1996. aastal, kehtib siiani: kuula mehaanikute, rattaehitajate ja sõitjate probleeme — ja tee siis lahendus, mis tuleb nendega toime ja peab vastu kauem, kui keegi oleks oodanud.