ENDURO
Keskjooks ENDURO BKC-7022 BB86/92, SRAM DUB, Ceramic-Hybrid, XD-15
Keskjooks ENDURO BKC-7022 BB86/92, SRAM DUB, Ceramic-Hybrid, XD-15
See pressfit lahendus võimaldab sul paigaldada oma SRAM DUB vändad otse oma BB86/92 raamile. See on tihe sobivus, mille piiravaks teguriks on BB86/92 keskjooksu korpuse vaid 41 mm siseläbimõõt, ja see vajab spetsiaalset lahendust 29 mm DUB BB spindli (vaid 12 mm) jaoks. Kasutades äärikutega kahekordse reaga laagreid, mis pressitakse otse keskjooksu korpusesse, saame maksimeerida kontaktpinda, kahekordistades kuulide arvu kummalgi küljel, et pakkuda kauakestvat lahendust äärmiselt kitsas ruumis.
See unikaalne Enduro XD-15 Pro BB lahendus sisaldab XD-15 keraamilis-hübriid kassettlaagreid, mis on pressitud otse keskjooksu korpusesse ja millel on sügavad kuulisooned, võimaldades kasutada maksimaalse suurusega 5. klassi silikoonnitriidist keraamilisi kuule suurema kontaktpinna ning parema jõudluse ja vastupidavuse tagamiseks.
Uuri välja, miks Bike Radar teatas XD-15 kohta: “Kahtlemata parim keskjooks, mida me kunagi testinud oleme.” Nende laagrite kõige muljetavaldavam omadus on see, et erinevalt teistest laagritest muutuvad need kasutamisega ainult paremaks. Laagrite sissekulumisel muudavad kuulid soones tegelikult veelgi siledamaks. Seega, võrreldes teiste turul olevate keraamilis-hübriid laagritega, mis väidavad endal olevat kiiruse ja võimsuse eelised esimesest päevast alates, pakuvad Enduro XD-15 laagrid mitte ainult samu esialgseid eeliseid esimesest päevast, vaid muutuvad aja ja kasutusega veelgi kiiremaks ja sujuvamaks, samas kui teised keraamilis-hübriid variandid muutuvad ainult aeglasemaks.
-
Eesti
Tarne tasuta -
Soome
Tarne tasuta -
Läti
Tarne tasuta -
Leedu
Tarne tasuta
ENDURO BEARINGS on Ameerika premium-kategooria jalgrattalaagrite tootja, mille asutasid 1996. aastal California Oaklandis kaks vana sõpra — Matt Harvey ja Mike Alders. Brändi sünnilugu on klassikaline garaažiunistus: alustati tõstuki remonditöökoja pööningul, varustuseks oli hunnik teraskuule, paar terasvarrast, kaks Apple II arvutit ja üks lauatelefon. Idee tuli kahe inimese erinevate karjääride kokkupõrkest: Matt oli olnud rattatootmise insener Gary Fisher Bicyclesi, White Industriesi ja Bianchi juures (tema käekirja kannavad muu hulgas legendaarne Fisher RS-1 — üks esimesi tõsiseltvõetavaid täisvedrustusega MTB-sid — ning Bianchi täisvedrustusega maantee võistlusratas, millega Johan Museeuw startis Paris–Roubaix'l), samal ajal kui Mike töötas oma isa tõstukite remondi äris ning meisterdas käsitööna tõstukite tõstemehhanismi laagrid vanadele tõstukitele, millele varuosi enam ei toodetud. Üks päev mõistis Matt, et täpselt sama lahendus — full complement-tüüpi laager, kus on rohkem kuule ja puudub klassikaline puur — toimiks suurepäraselt ka väiksemates jalgrattalaagrites, kus on suured koormused ja vähene pöörlemiskiirus (näiteks vedrustuse pöördetelgedel). Sellest mõttest sai Enduro Bearingsi alustala. Täna on Enduro Oaklandi peakontoris umbes 4 600 m² tehas, lisaks tootmiskeskused Gilroys (California), Singapuris, Taiwanil ja ühisettevõte Hiinas — mis tähendab, et nad katavad kogu spektri: massitootmise majanduslikest ABEC 3 laagritest kuni nende lipulaeva, XD-15 keraamiliste hübriidlaagriteni, mis valmistatakse algusest lõpuni Californias. XD-15 erilisus seisneb materjalides: jooksuteed on tehtud lämmastikuga rikastatud terasest, mis ei korrodeeru ja peab tänu peenemale mikrostruktuurile vastu paremini kui isegi roostevaba teras, ning kuulid on räninitriid-keraamikast. Tulemus on laager, mis ajaga muutub aina sujuvamaks, mitte aeglasemaks nagu enamik keraamilisi hübriide — ning seda kõike eluaegse garantiiga. Sortimendis on lisaks tavalistele laagritele ka keskjooksud, kaelalaagrid, amordikiikede laagrid, amortide tihendid, käiguvaheti rullikud ja vajalikud spetsiaaltööriistad nende laagrite vahetamiseks. Enduro laagreid pannakse täna miljonitele ratastele aastas — OEM-klientide hulka kuuluvad maailma tipp-brändid nagu Santa Cruz, Pivot, Rocky Mountain, Trek, Canyon ja Cervelo. Filosoofia, mille Matt ja Mike paika panid juba 1996. aastal, kehtib siiani: kuula mehaanikute, rattaehitajate ja sõitjate probleeme — ja tee siis lahendus, mis tuleb nendega toime ja peab vastu kauem, kui keegi oleks oodanud.