ENDURO
Laager Enduro 688 LLU MAX BO 8x16x5
Laager Enduro 688 LLU MAX BO 8x16x5
Enduro 688 LLU MAX BO on spetsiaalselt jalgrataste vedrustuse pöördpunktide jaoks loodud MAX-tüüpi radiaalne laager, mis pakub märkimisväärselt suuremat koormustaluvust ja töökindlust võrreldes standardlaagritega. Tänu full-complement ehk maksimaalse kuulide arvuga konstruktsioonile suudab see laager taluda kuni 35–40% suuremaid koormusi, mis on eriti oluline maastikurattas esinevate mitmesuunaliste jõudude puhul.
Laagri sügavad jooksurajad tagavad parema külgtoe ja vähendavad kulumist intensiivse kasutuse korral. Black Oxide (magneetoksiidi) pinnatöötlus lisab täiendava korrosioonikaitse, pikendades laagri eluiga ka niisketes ja rasketes tingimustes.
LLU-tüüpi topelthuulelabürint-tihendid pakuvad maksimaalset kaitset mustuse ja vee eest, hoides samal ajal sees 90% täitega Almagard kõrgsurve määret, mis tagab sujuva ja pikaajalise töö.
- Mõõdud: 8 x 16 x 5 mm
- Tüüp: MAX radiaalne vedrustuse laager
- Tihendid: LLU (täiskontakt, labürint)
- Materjal: kroomteras, Black Oxide töötlus
- Koormustaluvus: 210 lbf / 0.93 kN
- Kaal: 3.9 g
-
Eesti
2,45 € -
Soome
7,90 € -
Läti
4,50 € -
Leedu
5,40 €
ENDURO BEARINGS on Ameerika premium-kategooria jalgrattalaagrite tootja, mille asutasid 1996. aastal California Oaklandis kaks vana sõpra — Matt Harvey ja Mike Alders. Brändi sünnilugu on klassikaline garaažiunistus: alustati tõstuki remonditöökoja pööningul, varustuseks oli hunnik teraskuule, paar terasvarrast, kaks Apple II arvutit ja üks lauatelefon. Idee tuli kahe inimese erinevate karjääride kokkupõrkest: Matt oli olnud rattatootmise insener Gary Fisher Bicyclesi, White Industriesi ja Bianchi juures (tema käekirja kannavad muu hulgas legendaarne Fisher RS-1 — üks esimesi tõsiseltvõetavaid täisvedrustusega MTB-sid — ning Bianchi täisvedrustusega maantee võistlusratas, millega Johan Museeuw startis Paris–Roubaix'l), samal ajal kui Mike töötas oma isa tõstukite remondi äris ning meisterdas käsitööna tõstukite tõstemehhanismi laagrid vanadele tõstukitele, millele varuosi enam ei toodetud. Üks päev mõistis Matt, et täpselt sama lahendus — full complement-tüüpi laager, kus on rohkem kuule ja puudub klassikaline puur — toimiks suurepäraselt ka väiksemates jalgrattalaagrites, kus on suured koormused ja vähene pöörlemiskiirus (näiteks vedrustuse pöördetelgedel). Sellest mõttest sai Enduro Bearingsi alustala. Täna on Enduro Oaklandi peakontoris umbes 4 600 m² tehas, lisaks tootmiskeskused Gilroys (California), Singapuris, Taiwanil ja ühisettevõte Hiinas — mis tähendab, et nad katavad kogu spektri: massitootmise majanduslikest ABEC 3 laagritest kuni nende lipulaeva, XD-15 keraamiliste hübriidlaagriteni, mis valmistatakse algusest lõpuni Californias. XD-15 erilisus seisneb materjalides: jooksuteed on tehtud lämmastikuga rikastatud terasest, mis ei korrodeeru ja peab tänu peenemale mikrostruktuurile vastu paremini kui isegi roostevaba teras, ning kuulid on räninitriid-keraamikast. Tulemus on laager, mis ajaga muutub aina sujuvamaks, mitte aeglasemaks nagu enamik keraamilisi hübriide — ning seda kõike eluaegse garantiiga. Sortimendis on lisaks tavalistele laagritele ka keskjooksud, kaelalaagrid, amordikiikede laagrid, amortide tihendid, käiguvaheti rullikud ja vajalikud spetsiaaltööriistad nende laagrite vahetamiseks. Enduro laagreid pannakse täna miljonitele ratastele aastas — OEM-klientide hulka kuuluvad maailma tipp-brändid nagu Santa Cruz, Pivot, Rocky Mountain, Trek, Canyon ja Cervelo. Filosoofia, mille Matt ja Mike paika panid juba 1996. aastal, kehtib siiani: kuula mehaanikute, rattaehitajate ja sõitjate probleeme — ja tee siis lahendus, mis tuleb nendega toime ja peab vastu kauem, kui keegi oleks oodanud.