ENDURO
Laager Enduro 6806/28 LLB-E 28x42x7/8 ABEC-3, C3
Laager Enduro 6806/28 LLB-E 28x42x7/8 ABEC-3, C3
Enduro 6806/28 LLB-E on laiendatud kuuliradadega (Extended Race) ABEC-3 klassi radiaallaager, mis on spetsiaalselt välja töötatud keskjooksu jaoks. Laagri kuulirajad on valmistatud 52100 kõrgsüsinik-kroomterasest ning kombineeritud Grade 10 täpsuskuulidega, mis tagavad sujuva töö, suure koormustaluvuse ja pika kasutusea.
Laiendatud jooksuradadega konstruktsioon (7/8 mm) parandab laagri toestust ja stabiilsust, mis on eriti oluline keskjooksudes, kus esineb pidev pöördemoment ja koormuse muutus. Laager on täidetud 90% ulatuses veekindla kõrgsurve määrdega, mis kaitseb tõhusalt niiskuse ja mustuse eest ning vähendab kulumist.
See laager on kõige sagedamini kasutusel Praxis M30 väntade mitte-veopoole keskjooksu laagrina, kus see toimib otsese asendusdetailina. Tänu oma konstruktsioonile sobib see suurepäraselt rakendustesse, kus on oluline täpne joondus ja vastupidavus pikaajalisel kasutamisel.
Topelt LLB-tihendid liiguvad mikrosoones ja moodustavad labürint-tüüpi tihenduse, mis pakub suurepärast kaitset keskkonnamõjude eest, säilitades samal ajal madala hõõrdumise. Nagu kõik Enduro laagrid, on ka see mudel konstrueeritud maksimaalselt sügavate kuuliradadega, et mahutada suuremaid kuule ja tagada võimalikult pikk tööiga.
Tehnilised andmed:
- Tüüp: Radiaallaager, laiendatud jooksurada (keskjooks)
- Mõõdud: 28 × 42 × 7/8 mm
- ABEC klass: ABEC-3
- Lõtk: C3
- Tihendid: LLB, topelt labürinttihend
- Kuulid: Grade 10
- Määrdeaine: veekindel kõrgsurve määre (90% täide)
- Materjal: 52100 kõrgsüsinik-kroomteras
- Kasutus: Praxis M30 keskjooks, mitte-veopool
-
Eesti
2,45 € -
Soome
7,90 € -
Läti
4,50 € -
Leedu
5,40 €
ENDURO BEARINGS on Ameerika premium-kategooria jalgrattalaagrite tootja, mille asutasid 1996. aastal California Oaklandis kaks vana sõpra — Matt Harvey ja Mike Alders. Brändi sünnilugu on klassikaline garaažiunistus: alustati tõstuki remonditöökoja pööningul, varustuseks oli hunnik teraskuule, paar terasvarrast, kaks Apple II arvutit ja üks lauatelefon. Idee tuli kahe inimese erinevate karjääride kokkupõrkest: Matt oli olnud rattatootmise insener Gary Fisher Bicyclesi, White Industriesi ja Bianchi juures (tema käekirja kannavad muu hulgas legendaarne Fisher RS-1 — üks esimesi tõsiseltvõetavaid täisvedrustusega MTB-sid — ning Bianchi täisvedrustusega maantee võistlusratas, millega Johan Museeuw startis Paris–Roubaix'l), samal ajal kui Mike töötas oma isa tõstukite remondi äris ning meisterdas käsitööna tõstukite tõstemehhanismi laagrid vanadele tõstukitele, millele varuosi enam ei toodetud. Üks päev mõistis Matt, et täpselt sama lahendus — full complement-tüüpi laager, kus on rohkem kuule ja puudub klassikaline puur — toimiks suurepäraselt ka väiksemates jalgrattalaagrites, kus on suured koormused ja vähene pöörlemiskiirus (näiteks vedrustuse pöördetelgedel). Sellest mõttest sai Enduro Bearingsi alustala. Täna on Enduro Oaklandi peakontoris umbes 4 600 m² tehas, lisaks tootmiskeskused Gilroys (California), Singapuris, Taiwanil ja ühisettevõte Hiinas — mis tähendab, et nad katavad kogu spektri: massitootmise majanduslikest ABEC 3 laagritest kuni nende lipulaeva, XD-15 keraamiliste hübriidlaagriteni, mis valmistatakse algusest lõpuni Californias. XD-15 erilisus seisneb materjalides: jooksuteed on tehtud lämmastikuga rikastatud terasest, mis ei korrodeeru ja peab tänu peenemale mikrostruktuurile vastu paremini kui isegi roostevaba teras, ning kuulid on räninitriid-keraamikast. Tulemus on laager, mis ajaga muutub aina sujuvamaks, mitte aeglasemaks nagu enamik keraamilisi hübriide — ning seda kõike eluaegse garantiiga. Sortimendis on lisaks tavalistele laagritele ka keskjooksud, kaelalaagrid, amordikiikede laagrid, amortide tihendid, käiguvaheti rullikud ja vajalikud spetsiaaltööriistad nende laagrite vahetamiseks. Enduro laagreid pannakse täna miljonitele ratastele aastas — OEM-klientide hulka kuuluvad maailma tipp-brändid nagu Santa Cruz, Pivot, Rocky Mountain, Trek, Canyon ja Cervelo. Filosoofia, mille Matt ja Mike paika panid juba 1996. aastal, kehtib siiani: kuula mehaanikute, rattaehitajate ja sõitjate probleeme — ja tee siis lahendus, mis tuleb nendega toime ja peab vastu kauem, kui keegi oleks oodanud.