Merida SCULTURA 6000

See on meetod, mida kasutame oma süsinikkiust raamide valmistamisel. Kõigepealt paigutatakse raami moodustav süsinikkiud spetsiaalsete vormide ümber. Seejärel kasutame sisemist survemembraani, mis surub kihid vastu raami vormi välispinda, tagades sileda ja kortsudeta sisepinna ning eemaldades süsinikukihtide vahele jäävad tühimikud, mis võiksid tekitada võimalikke nõrku kohti. Tulemuseks on tugevam ja kergem raam.

Shimano Di2 elektrooniline käiguvahetussüsteem pakub kiiret, sujuvat ja töökindlat käiguvahetust. Eriti maanteerattasõidus on see ennast tõestanud ühe peamise valikuna siis, kui eesmärgiks on maksimaalne sooritusvõime. Seda silmas pidades on meil lai valik sportlikke maanteeraame, mis on Di2-valmidusega ning võimaldavad paigaldada süsteemi jaoks vajalikud elektrikaablid, aku ja muud komponendid.

Meie süsinikkiust maantee- ja gravel-ratastel kasutatav DISC COOLER on sepistatud alumiiniumist ribidega detail, mis paikneb pidurisadula ja raami vahel. Alumiiniumdetail aitab juhtida kuumuse pidurisüsteemist eemale ja hajutab selle kiiresti. See võib vähendada temperatuuri kuni 35% ning aitab hoida pidurid optimaalselt töös, parandades juhitavust ja pidurdusvõimekust pikkadel laskumistel ning tugeval pidurdamisel.

Enamikul meie raamidel juhime käiguvahetus- ja pidurikaablid ning hüdrovoolikud läbi raami sisemuse. Kaablid sisenevad ja väljuvad raamist siledate läbiviikude kaudu või kasutame nende juhtimiseks mõnda muud süsteemi, näiteks SMART ENTRY või WIRE PORT. Kaablite vedamine raami sees kaitseb neid ilmastiku ja mustuse eest, annab rattale puhta ja korrektse välimuse ning võib pakkuda ka aerodünaamilisi eeliseid.

Kui iga sekund loeb, võivad ka kõige väiksemad detailid otsustada võidu ja kaotuse vahel, mistõttu vaatame oma raamide puhul üle iga aspekti, et muuta need võimalikult voolujooneliseks. Kasutades sadulaposti kinnitusmehhanismi, mis fikseerib posti raami sees oleva kiiluga, vähendame turbulentsi ja võimalikku õhutakistust, säilitades samal ajal sadulaposti kõrguse lihtsa reguleerimise. Tulemuseks on aerodünaamilisem ja ka puhtama välimusega raam.

See on spetsiaalne toruprofiil, mis aitab vähendada aerodünaamilist õhutakistust ja samal ajal kaalu. Lahendus põhineb tilgakujulisel profiilil, mis töötati algselt välja lennunduses, kuid profiili tagumine osa on lühendatud. See vähendab toru valmistamiseks vajaliku materjali hulka, kuid õhk liigub selle ümber endiselt sama tõhusalt, pakkudes kõiki aerodünaamilisi eeliseid väiksema kaaluga.

NANO MATRIX CARBON on spetsiaalne süsinikkiudmaterjal, mille puhul lisame üksikuid süsinikkiude siduvasse vaiku üliväikesi nanoosakesi. Need toimivad molekulaarsel tasandil ja aitavad kiude kahjustuste eest kaitsta. Lahendus on sedavõrd tõhus, et võib suurendada valmis süsinikmaterjali löögikindlust kuni 40%, võimaldades meil ehitada tugevamaid ja kergemaid komposiitraame ning seeläbi kiiremaid ja vastupidavamaid jalgrattaid.

MERIDA loodud juhtraua kaelakausid võimaldavad kõigil juhtraualt tulevatel juhtkaablitel siseneda raami läbi kaelakausi katte, luues puhta ja korrastatud välimuse. See võimaldab kasutada tavapäraste kaabliavadega võrreldes kergemat, tugevamat ja aerodünaamilisemat raamikonstruktsiooni. Sõltuvalt mudelist kulgevad kaablid kas täielikult sisemiselt, sealhulgas läbi juhtraua ja stemmi, või poolintegreeritult, sisenedes raami stemmi alt.

Täpne juhitavus on turvalise ja kindlustunnet pakkuva sõidu jaoks ülioluline ning X-TAPER HEADTUBE võimaldab seda märgatavalt parandada. Suurema läbimõõduga alumine ja väiksema läbimõõduga ülemine juhtraua kaelakauss aitavad toime tulla koormustega, mida tänapäevane sõidustiil ja varustus kaelatorule avaldavad, lisamata tarbetut kaalu. See võimaldab hõlpsalt kasutada koonilise kaelatoruga kahvleid ning tagab täpse ja kindlustunnet pakkuva juhitavuse.